Cadillac, Chevrolet, Jaguar, Nissan… Son algunas de las marcas con las que trabaja Hennessey Performance para crear deportivos únicos y con unos niveles de potencia exorbitantes. Eso sí, sin olvidarnos del exclusivo Hennessey Venom GT, un deportivo con base de Lotus que ha sido proclamado como el vehículo más veloz del planeta. Lógicamente las llantas de aleación de 18 pulgadas montadas en la unidad de pruebas no ayudan a progresar la filtración de determinadas irregularidades mas no responde en ningún caso con sequedad. En las plazas siguientes el confort es adecuado, siendo la sensación de agobio por culpa de las ventanas pequeñas la única pega. Las versiones menos costosas no están muy equipadas. Por ejemplo, los niveles inferiores de equipamiento no pueden tener cámara trasera de aparcamiento (que sería muy útil) y los faros son halógenos. En presencia de representantes del TÜV alemán y del Escrito Guinness de los Records, para homologar las mediciones, el conduzco oficial de la marca Pierre Henri Raphanel, efectuó dos pasadas en sentido opuesto, en la pista de pruebas. Obtuvo una primera medición de 427, 933 km/h y una segunda de 434, 211 km/h, con lo que el resultado final fue de 431, 072 km/h (nuevo record homologado).
Si realmente hicieramos eso que dices las cosas cambiarían, tenlo por seguro
Según descubrió la marca durante su presentación, el nuevo V8 426 HEMI Hellephant no solo tiene cabida en cualquier modelo actual o bien del pasado reciente de la marca, puesto que ha sido desarrollado para ser instalado en modelos precedentes a 1976. De ahí que fuera presentado en un modelo clásico de la talla del Dodge Charger. El Subaru XV es uno de los SUV del segmento C que no es tan popular como otras propuestas asiáticas mas que no obstante cumplen probablemente, con mayor éxito, el propósito SUV. La generación anterior ya apuntaba formas por el hecho de que si hay algo en lo que Subaru se sabe proteger tremendamente bien es en los sistemas de tracción. Algo debe ver el aprendizaje de los vehículos de competición que fabrican; puras máquinas y objeto de culto entre los aficionados al motor. Con esta campaña, que va a durar lo que resta de 2016, Kumho tiene como objetivo que sean los usuarios los que hablen de su calidad y certifiquen las altas prestaciones de los mismos. Además, añadió Luis Hernández, director Comercial y de Marketing de Kumho: Las opiniones de estos probadores son muy importantes para nosotros pero también para el resto de conductores, por eso van a estar colgadas de manera pública en la red así como las vertidas en el resto de países europeos. Con esta acción acercamos el producto a los usuarios mientras que demostramos las altas posibilidades de exactamente los mismos, algo que certifican los diferentes tests europeos.
Parque natural del cañón del río lobos soria autofácil
La versión Performance empieza en 97.973,3 euros, IVA incluido, si bien con los extras se pone en 120.000 euros casi sin caer en la cuenta. Un BMW M5 arranca en 120.000 euros, o bien un Porsche Panamera GTS en unos 140.000 euros. La diferencia del eléctrico es que tiene un coste por quilómetro considerablemente menor y un refinamiento de marcha dificil de igualar. Quien tenga dinero y se lo pueda permitir debería considerarlo muy seriamente. Se combina con una transmisión automática Torqueflite de 8 velocidades y con un avanzado sistema de tracción a las cuatro ruedas, que puede variar la entrega de par entre sus ejes, en dependencia del programa de conducción elegido: 4060 en Auto, 5050 en Snow, 6040 en Tow, 3565 en Sport y 3070 en Track (en este último cambia de marcha en 160 milisegundos). También su eje posterior se decanta por ofrecer un diferencial autoblocante controlado electrónicamente.
Mas hay más. Además de que será una zona limitada al tráfico solamente de lunes a viernes y para los vehículos sin etiqueta, los conductores perjudicados van a poder saltarse el veto un total de 10 días por año sin justificación. La personalización antes citada hace referencia a pequeños detalles que, dependiendo de la pintura elegida para la carrocería, se rematan con la misma tonalidad. Hablamos de, por poner un ejemplo, los marcos del botón de arranque o de los aireadores, la costura de los asientos o bien, incluso, los cinturones de seguridad. De la misma forma, la investigación postula que, efectuando una conducción real, todos y cada uno de los Euro 6 exceden los límites de óxidos de nitrógeno marcados para esta categoría. Otra de las reveladoras conclusiones del estudio es que, tomando en referencia al coche familiar de gasolina con mayor índice de emisiones, éstas son afines a las del modelo equivalente en diésel que registra emisiones más bajas. En otras palabras, el familiar de gasóleo menos contaminantes tiene niveles similares al más contaminante de gasolina.
00 km 2016 vizcaya diésel
La saga del BMW M3 arranca en 1985 con el M3 E30. Bajo su capó contaba con un bloque de 4 cilindros y 2.3 litros de cubicaje con una potencia de 200 caballos. Después se sucedieron el M3 E36 (19922000), el M3 E46 (20002007), el E92 (20072013) y el F82 (20142020). La última generación contaba con la peculiaridad de que la berlina se reservaba la vieja denominación M3, al paso que las versiones coupé y cabrio pasarían a llamarse BMW M4, rompiendo de esta forma con la tradición en la marca alemana. Compartía la mecánica con el BMW M4. Se trata de un 6 cilindros on line, sobrealimentado, con 3 litros de cubicaje y potencias de hasta 450 CV.
Volvo completará este año la renovación de su gama con dos modelos de gran volumen. Primero una renovación; y después un modelso completamente nuevo, en un segmento de gran desarrollo en el que hasta ahora no estaba la marca sueca. La primera de esas dos novedades es la renovación del superventas XC60, que se presenta en el Salón de Ginebra y que lleva meses ya en fase de desarrollo, para ponerse al día y plantar cara a unos rivales que son cada vez más potentes y asimismo más numerosos. Y el modelo nuevo es el XC40, un SUV sólido con el que la firma escandinava se lanzará a luchar con los SUV premium como el Audi Q2, el futuro BMW X2, el Mercedes GLA o el Infiniti QX30.
Se aprecia algún detalle más, como las nuevas formas de los faros y la parrilla delantera. Poquito a poco con fotos más cercanas se aprecian estos pequeños cambios, que en las primeras fotografías espía parecían no existir. El resultado me agrada bastante: proseguirá teniendo ese toque muy elegante y retro, pero al unísono seguirá siendo un modelo actualizado y novedoso. Para una mejor localización de las fotografías, también he preparado una lista, ordenada alfabéticamente cronológicamente, con todos y cada uno de los modelos que aparecen en la galería, desde el hermoso Porsche 356 A Carrera hasta el Porsche 911 Turbo S de 2005.
La clave está en la tecnología next2go
Se sostienen las mismas dimensiones que las variantes descapotable y berlina. El nuevo 500 3+1 cuenta con una pequeña tercera puerta en el lado del pasajero, como ocurriese con el primer 500 de 1957. El fabricante italiano FIAT resalta que esta variación deja regresar a los orígenes de este icónico coche urbano. Como opción para los Nissan GTR Egoist y Premium Edition, van a estar libres los discos de freno carbonocerámicos. Sin duda, teniendo presente que estamos hablando de un vehículo de 550 caballos de potencia y más de 1.700 kilos de peso pensado para pulverizar los tiempos en circuito, estos son una alternativa más que recomendable para los que quieran sacarle el máximo desempeño.
En una segunda etapa comercial será cuando lleguen las primordiales novedades. De entrada está prevista la introducción del estupendo motor 1.4 TJet con 120 CV de potencia que se va a poder pedir en versión amoldada a GLP. En diésel el 1.6 Multijet con 120 CV recibirá una versión ECO de bajos consumos y además va a poder ir equipado con la caja de doble embrague DCT con seis velocidades. En un circuito donde el Ferrari semeja padecer más que en cualquier otro trazado esta temporada, Fernando Alonso ha protagonizado su peor sesión clasificatoria de la época 2013. El asturiano saldrá mañana desde la undécima posición tras quedarse fuera de la Q3 in extremis y mañana todo hace meditar que tendrá poco más que hacer salvo luchar por acabar entre los diez primeros y marcar puntos que pudiesen ayudar a Ferrari en su particular batalla por el subcampeonato.
Entremos en el apartado clave, la mecánica. El nuevo A3 Sportback 40 TFSI y también es impulsado por un sistema híbrido enchufable compuesto por un motor de gasolina 1.4 litros TFSI y cuatro cilindros que desarrolla 150 CV y 250 Nm de par máximo. La propulsión eléctrica corre a cargo de un motor de 80 kW (109 CV) y 330 Nm de par máximo que está integrado en la caja de cambios automática S tronic de 6 velocidades. De manera combinada el sistema alcanza los 204 CV y 350 Nm respectivamente. Además, dispone de una configuración de tracción delantera.