Las pistas que ha dado Lamborghini hasta ahora respecto al diseño de su nuevo crossover, el Urus, han sido mínimas. De hecho, hasta llegó a tomar el pelo a muchos y otros medios incluidos con un Audi Q7 ´disfrazado´ de Lamborghini Urus con camuflaje. No obstante, a esta altura del año las filtraciones ya son serias y el último vídeo promocional de un Lamborghini Urus camuflado y rodando en circuito ha desvelado por completo el frontal del próximo SUV de la firma italiana.
El Bugatti Chiron es el responsable de substituir al Veyron. Se presenta en 2016 desarrollado sobre un chasis monocasco de fibra de carbono y con una evolución del motor W16 de 8 litros de cubicaje, que ahora pasa a desarrollar 1.500 CV con un par de 1.600 Nm, alcanzando una velocidad máxima de 420 km/h (limitada) y pulverizando el 0 a 100 km/h en 2.5 segundos. Su producción está limitada a 500 unidades y su costo es de 2.4 millones de euros. Evidentemente, la fuerza del motor biturbo se re entre las 4 ruedas merced a la tracción total quattro y al cambio tiptronic de ocho relaciones con gestión deportiva. Homologa un consumo medio de 8,8 litros a los cien quilómetros (199 g/km de CO2).
Ahora el techo del BMW Serie 4 Cabrio puede accionarse aun con el coche en movimiento, siempre y cuando no se superen los 18 km/h. La operación de plegado o desplegado del techo lleva 20 segundos. El conductor y el pasajero delantero cuentan con un sistema de calefacción regulable a la altura de la nuca, y si no se van a emplear las plazas traseras puede montarse un deflector para suprimir turbulencias, más pequeño y ligero que ya antes, y también más simple de montar y desmontar.
Pasando la pelota a las autonomías
Ambos bultos supondrían un sobrecoste cercano a los 5.000 euros, que en el caso de este Advanced edition no afecta a el coste final, transformando así ciertas versiones del A6 en automóviles considerablemente más pertrechados e interesantes. De su interior podemos destacar la comodidad del puesto de conducción y el tacto del volante: no hace falta irse a un vehículo tan costoso para tener un volante deportivo de estas características, pero es uno de los detalles que complace. Un día cualquiera llegas a casa y aparcas tu Beetle Convertible a lado del Porsche Boxster de tu esposa. Entonces te das cuenta de que la distancia entre ejes no es muy diferente… ¡Y manos a la obra! Siegfried Rudolf, dueño de CarMaxx Classics en Austria, ha dedicado un par de años de su vida a fusionar un Boxster 2000 con un Escarabajo 1973. Tras todo, el Beetle original era un Porsche, ¿no?
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A mediados de año supimos que Nissan había logrado adquirir el 34 por cien del paquete accionario de Mitsubishi. Por aquel entonces ambas marcas japonesas habían dejado en claro que sostendrían su independencia, pero que no podrían evitar el intercambio tecnológico. Javier Arias: Aparte de la capital de España, Barna y Valencia terminamos de estrenar Bilbao y Sevilla. En Navidades se va a abrir un punto de venta en Andorra y durante el 2011 es muy probable que tengamos presencia en Galicia y Canarias.
La fiebre caravaning trae consigo una cada vez más extensa oferta donde hallamos por ejemplo las minicaravanas: pequeños remolques nacidos para llevar la casa a cuestas en espacio reducido. Y entre ellas encontramos a esta portuguesa Cocoon que se comercializa desde 5.659 euros. Famosa como Booster Bike, la bicicleta de BiciMAD emplea un motor eléctrico en la rueda delantera para proporcionar asistencia al usuario. Así, al pedalear, la unidad eléctrica se activa para asumir del esmero del usuario. Su diseño es funcional y está pensado a fin de que sea accesible para toda la población. Por ejemplo, el cuadro deja poder acceder a la bicicleta sin subir mucho las piernas.
¿Hacia dónde se dirige Ferrari este año? ¿Es razonable verdaderamente pensar que el campeonato está perdido? Puesto que, si bien no sea lógico ni recomendable dejarse llevar por el negativismo, la verdad es que sí. El asturiano pierde una media de prácticamente 12 puntos por carrera respecto a la cabeza del torneo y no dispone de un turismo que a corto plazo deba estar al nivel de los monoplazas con motor Mercedes. Obviamente, no hay ni que pensar en la propia Mercedes AMG.
Amortiguadores, equipamiento esencial
La carrera de los españoles de Mercedes fue para olvidar. Si Dani Juncadella se vio fuera de la zona de puntos tras un toque con Timo Glock por el que fue sancionado con un Drive Through y posteriormente acabó su carrera en la grava, Roberto Merhi último a una vuelta, una vez que su equipo expusiera con él y con Gary Paffett (17) en el empleo de slicks cuando la pista estaba aún impracticable. Estos problemas hicieron que el proyecto disparase sus costes. El 507 costaba 11.000 dólares estadounidenses, una suma muy alta para un vehículo en aquella época, de ahí que se suspendiese la producción apenas un par de años y medio después, tras fabricar 251 unidades. Sus dueños seguro que se olvidaron pronto del costo, embelesados con la belleza de su adquiere. Fue tal su importancia estética que muchos de sus rasgos estilísticos se observan décadas después en los vehículos deportivos de la marca. Un ejemplo es el BMW Z8, que preservaba el doble riñón delantero o bien las branquias laterales con el emblema integrado.
Era noticia la llegada de un BMW de alta tecnología, un super BMW de 6 velocidades, amortiguación de control electrónico, 12 cilindros como sólo ofrecían Jaguar o Ferrari capaz de 300 cv y de alcanzar los 250 km/h, limitados electrónicamente en acuerdo con Mercedes. Este modelo, que venía para substituir a la gama 6 que databa de 1976, se presentaría oficialmente en el mes de septiembre en el Salón de Francfort. Kimi Raikkonen es uno de los pilotos más criticados últimamente, y sus últimas actuaciones no hacen meditar que esto vaya a mudar. No en vano, hablamos del actual Vencedor del Mundo, y todos aguardamos considerablemente más de él, mas la realidad es que culpa suya o bien no, Kimi ha entrado en una espiral negativa de resultados que semeja no tener fin.
En este aspecto, el Rubicon, aun habiendo mejorado de forma notable con respecto a la generación precedente, paga el precio de sus dos ejes recios y de la falta de autocentrado de su dirección a través de recirculación de bolas, un sistema considerablemente más robusto pero que produce una ineludible mayor imprecisión al volante al intercalar un grueso rodamiento entre los componentes que transforman el movimiento circular del volante en el movimiento lineal de la barra de dirección.
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El problema es que los monoplazas actuales no permiten prescindir del DRS por lo exageradamente sensibles que son a las turbulencias aerodinámicas, por lo que Brawn cree que la clave está en un nuevo reglamento que permita crear coches más capaces de rodar en grupo. Para mí la solución que es en lo que hemos comenzado a trabajar es desarrollar los vehículos, diseñar los turismos para que puedan competir cerca unos de otros. Un Fórmula 1 actual está concebido para rodar solo. Los equipos, cuando emplean sus túneles de viento y crean sus programa de DCF (Dinámica Computacional de Fluidos), se hacen de forma aislada. Cuando colocas otro turismo a su alrededor, no funciona tan bien.
Tras los tramos del sábado, todo parecía indicar que a lo largo de la etapa del domingo íbamos a vivir un intenso duelo entre los dos primeros, Miguel y Sergio Vallejo, mas una holgura en el eje trasero del Porsche de los gallegos y unos reglajes demasiado blandos le han impedido combatir por el triunfo. La sorpresa llegaba en el sexto tramo, cuando Alberto Hevia tenía un fuerte golpe con su Skoda Fabia S2000 en el que el frontal quedaba muy tocado. La verdad es que esta versión del Passat presume de una capacidad de tracción sobresaliente. Tuvimos ocasión de rodar en nuestro circuito de pruebas con el asfalto húmedo e, incluso en esas condiciones, ofrece un paso por curva diligente y estable. Sus reacciones siempre se ven venir y la dirección disfruta de un tacto directo y sociable pese a su naturaleza eléctrica.Por cierto, el asistente de alarma por cambio involuntario de carril ‘Lane Assist’ cuenta con función de corrección sobre la propia dirección para asistirnos a sostener la trayectoria. Y lo hace con tanta eficiencia que es conveniente desconectar el sistema si vamos bien ‘despiertos’ y ‘atentos’, ya que, si no, resulta muy intrusivo, y es complicado no ‘pisar’ alguna línea en una carretera sinuosa si rodamos a ritmo alegre.
Los rivales del Audi a4
Para ayudar a saber cuánto debe cobrar el conductor a sus pasajerosacompañantes (y viceversa, saber cuánto deben abonar los acompañantes, básicamente para que las dos s sepan cuál sería el precio justo, y no haya problemas de entendimiento) estas plataformas suelen disponer en su página web de una herramientacalculadora que aplica una determinada fórmula (no es igual en todas y cada una de las plataformas) y da un coste recomendado. En cuestión de seguridad cuenta con sistema de mitigación de colisión frontal (FCM), advertencia de cambio de carril involuntario (LDW), control de velocidad adaptativo (ACC) y ayuda de arranque en pendiente (HSA). De momento no se conoce fecha de venta ni precios para España.
Con un Wallbox de 7,4 kW, el tiempo se reduce a 1 hora y 45 minutos para pasar del 10 al 100 por ciento de la capacidad. La máxima potencia de carga en corriente continua son 24 kW. Con una toma de este modo, son necesarios cerca de 25 minutos para pasar de un 10 a un 80 por ciento . En el manual de usuario pone al respecto de la carga veloz lo siguiente: efectúe una carga veloz de la batería de alto voltaje solo en caso necesario. Si bien en este boceto pueda parecer que es un Volkswagen Touareg lleno de pegatinas con algo más, viendo las fotografías de su chasis la cosa cambia bastante. Esto es un vehículo de competición en toda regla.