Es la última evolución superbike de la marca y el arma desarrollada para hacer que el título del Mundial SBK retorne a sus vitrinas. Se presentó en 2020 con un nivel de tecnología y electrónica digno de MotoGP, como prueba su esquema de motor de carrera corta o el diseño de sus apéndices aerodinámicos. La segunda edición del post añade información relacionada con la conducción bajo los efectos del alcohol y el uso de cámaras o bien radares de velocidad, y pone de manifiesto que eliminando la veintena de riesgos que se han tenido en cuenta en la publicación sería posible, en teoría, reducir el número de fallecidos en un 89 por ciento y el número de lesionados en un 73 por cien . El MercedesBenz Clase S es el máximo exponente tecnológico y en materia de seguridad de la firma de la estrella, y por eso la nueva generación rebose novedosos sistemas avanzados orientados a progresar el superlativo modelo saliente. La unidad que conduzco equipa los frenos carbocerámicos porque incluye el paquete M Race Track, mas sospecho que los frenos estándar son más que suficiente. No logro apreciar con nitidez el cambio del tacto en el pedal escogiendo el modo Normal o el Sport, si bien se trata de una consideración subjetiva. En cualquier caso, el tacto es bueno, consistente y de forma fácil dosificable.

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Además, el Hyundai Kona es el único de los acá presentes que cuenta con versión 100 por cien eléctrica como la que acabamos de probar hace solo unos días, con hasta 482 km de autonomía entre recargas. También se está especulando con una versión Kona N deportiva. En la zaga, la rejilla siguiente de ventilación es de mayor tamaño ocupando toda la anchura del vehículo. Sobre ésta se sitúan los pilotos traseros, cada uno de ellos de ellos compuesto por 118 LED individuales e intermitentes activos. Cambia la forma del difusor trasero para acompañar nuevas salidas ovaladas del escape, al estilo Audi RS y con acabado niquelado (V10 Quattro) o negro refulgente (V10 Performance Quattro). El GLC 220 d, la versión más accesible, cuesta 48 050 € (costes de toda la gama MercedesBenz GLC), prácticamente lo mismo que un Audi Q5 2.0 TDI 190 CV quattro S tronic y un BMW X3 xDrive20d aut. 190 CV, y meridianamente más que un Volvo XC60 D4 AWD aut. 181 CV (ficha comparativa). El costo de la versión con el motor Diesel de 204 CV es 2000 euros mayor y tiene exactamente el mismo consumo homologado de carburante que la de 170 CV (ficha comparativa). Es un consumo bajo pero mejorado por el Volvo XC60 D4 Aut. de 190 CV (ficha comparativa). Los dos motores Diesel son adecuados por el nivel de ruido y vibraciones que generan y permiten al GLC apresurar con velocidad (más información en las impresiones de conducción).

Como ya sabemos, Egipto no hace sino más bien sumarse al escándalo que, en Estados Unidos, concluyó con Daimler declarándose culpable ante el Departamento de Justicia y de la Comisión de Valores y Cambio, y que les fuerza a pagar 185 millones de dólares. Pero eso era en condiciones de seco. Pues el último día de la semana se cumplieron las previsiones, y para el instante de la salida, a las 15:30 horas, la lluvia ya llevaba algunas horas cayendo. Ese elemento climático, en una pista de 14’1 quilómetros, formidablemente veloz, con curvas de alta velocidad muy frágiles, y rodeada de árboles y acantilado, no era el preferido de ninguno de los pilotos. De hecho, Bruce McLaren lo describió a la perfección: los coches de 1’5 litros con un coeficiente de fricción tan bajo en mojado, se semeja a los prototipos de 5 litros o bien los GT de 7 en seco. Mas los charcos en medio de una recta son una cosa muy, muy diferente.

Asistente de salida de parking

Renault presentó su posición ante la FIA, y no hay que olvidar que este es un tema extraorinariamente complejo, para probar que existen precedentes de que, por motivos de fiabilidad y para acompasar las revoluciones del motor con la velocidad de las ruedas, la apertura del acelerador del soplado frío’ es una necesaria del funcionamiento de su motor y además les ocasionaría problemas graves. Sería injusto dejarles la inyección en retención y no permitir los mismos factores a los otros fabricantes. Hay una opción deportiva en el SUV Peugeot 5008, para quienes compatibilizan la vida en familia y las sensaciones de conducción. Se basa en el acabado GT Line y el motor 1.6 PureTech de 180 CV con el refinado cambio EAT8. Es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 9,4 segundos, con buena aceleración entre marchas y el modo de conducción Sport libre. Este SUV de siete plazas de altas posibilidades comienza en 36.850 euros.

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El Mission Y también todavía no se ha convertido en una realidad y ya le ha salido un hermano. Se llama Porsche Mission Y también Cross Turismo y es una versión crossover del futuro eléctrico que el fabricante alemán ha llevado al Salón de Ginebra. Tracción integral, un interior modular y una carrocería dispuesta a aguantar una forma de vida activa son las peculiaridades primordiales de este prototipo que puede avanzar un segunda variante. La sorpresa de Volvo para el Salón de Frankfurt ha sido ya revelada. Se trata del Volvo Concept Coupé, que mi compañero Mario ya nos anticipo en forma de una pequeña filtración. Sería el primer auténtico coupé premium de Volvo tras la desaparición del primer C70, reemplazado por un coupécabrio de techo duro. No hay confirmación oficial del lanzamiento de un nuevo coupé se destaca que es solo un prototipo pero patentiza la línea estilística de los suecos en años venideros.

En términos mecánicos las novedades continúan siendo escasas, si bien es de esperar que no haya importantes cambios en este apartado, pero allí de la posible sustitución de los motores mas antiguos, por ciertos nuevos propulsores que ya están disponibles en la familia de modelos de Renault. Ahora vamos con los carnets. Con el B podemos conducir sin inconvenientes los remolques con una MMA de menos de 750 kg, mas hemos dicho que las plataformas para coches no entran en ese conjunto. El siguiente paso es de 750 kg a 3.500 kg, pero lo que nos autoriza este permiso es a que el conjunto de automóviles no supere los 3.500 kg de MMA. O sea, MMA del tractor + MMA del remolque como mucho deben ser de 3.500 kg.

Es por consiguiente lógico que no salgan representados ni el equipo HRC de MotoGP ni naturalmente, la catastrófica aventura que tienen estas últimas temporadas en la categoría reina, la Fórmula 1. Que a buen seguro, si hubiese conseguido otro resultado más que seguramente tendría cabida en este spot. Uno de los datos más aguardados del nuevo Alfa Romeo 4C Spider presentado anteriormente Salón del Vehículo de la ciudad de Detroit era su precio. Mientras la versión coupé nos pone la miel en los labios con sus sensaciones y sonido de superdeportivo por 54.000 euros, la versión Spider se va a ir un tanto más allá. ¿He dicho poco?

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Para los más aventureros disponemos de la suspensión neumática integral multicámara Air Body Control con ADS Plus (sistema de amortiguación adaptativa con regulación electrónica progresiva) por unos 2.600 euros que debemos equipar si queremos sacarle todo el partido a nuestro SUV. Cuando el GLC dispone de esta combinación permite cinco programas distintos. Una explosión ocurrida el día de hoy en una zona portuaria de Tianjin, en China terminó con la vida de múltiples personas y dejó además enormes daños materiales. La explosión inicial ocurrió en una almacén de una compañía de logística, mas luego desencadenó otras tantas explosiones a lo largo de la zona portuaria.

La unidad que hemos probado asistente de mantenimiento de carril, asistente de viento lateral, freno de mano eléctrico, radio con sistema de navegación y conexión recóndita con la Sala de Control de Iveco donde pueden reservarnos una cita en el taller para realizar una revisión, conocer de forma recóndita el estado de nuestra Daily o encontrar el vehículo en el caso de robo. A nivel dinámico, el Audi etron GT asimismo quiere persuadir. Debido a ello, ha instalado piezas de alta calidad: el original cuenta con suspensión de doble horquilla, al paso que la versión RS apuesta por una suspensión neumática con 3 cámaras de aire (opcional en el etron GT). Además de esto, la tracción a las cuatro ruedas está libre en toda la gama.

Ni contestación en bajas, ni ayuda con el cambio. Resulta extraño que ni tan siquiera un buen pisotón al gas en tercera sirva para sacarnos de un ahogo en ninguna de las muchas situaciones que le planteamos. Si no fuera pues llueve, abriría el capó para contarle los cilindros al bloque motor, porque afirmaría que le falta uno de los 4. Hay conductores a los que les agradan los motores diésel y hay conductores que los precisan pues hacen muchísimos kilómetros y se arruinarían con un gasolina, conque en Europa (y desde entonces en España) se venden muchos coches con motor de gasóleo. Con lo que no extraña que los fabricantes comercialicen aquello que saben que pueden vender.