En un accidente de tráfico, ¿quién prefieres ser? ¿Quién vive o bien quién muere? Esta es la pregunta que plantea la última campaña de concienciación que, con el lema Vivo o fallecido, pretende menear las conciencias para prevenir los accidentes de tráfico, que no cesan de acrecentar, por cuarto año sucesivo. Una cintura muy baja, herencia de su chasis de competición, el parabrisas y las ventanas laterales de gran amplitud que le dan una muy buena visibilidad y como curiosidad, su habitáculo consta de 3 plazas en las que el conduzco va ubicado en el punto central, con los dos acompañantes en los laterales. Por tal razón, la marca no recomendaba viajar con tu madre y tu suegra de acompañantes. El nuevo Ford Edge se lanzará de manera comercial en los Estados Unidos durante el primer trimestre del próximo año, al mismo tiempo que lo hará en Canadá y México. Después de su debut de Norteamérica se espera su llegada al resto de los mercados internacionales, en especial a Europa, mas asimismo a America del Sur, aunque aun no se han establecido la fechas.
En este sentido, si ya piensas en que puedan viciarse como las de tu móvil inteligente, no te preocupes demasiado, en tanto que tienen garantía de 6 años o bien 200.000 quilómetros. Ya veremos después qué ocurre con ellas. Para poner un caso podemos fijarnos en la senda más demandada, la capital de EspañaValencia, con un precio medio de 17 euros. El conductor proseguirá recibiendo esa misma cantidad, mientras que el pasajero tendrá que sumar comisión y también Impuesto sobre el Valor Añadido incrementando el coste hasta los 19,06 euros. Si bien la diferencia es de apenas dos euros, cuando empiece a operar el nuevo sistema de pago, es previsible que una de los usuarios emigren a otras plataformas como Amovens o bien Carpooling, que prosiguen siendo gratis. Además de esto de múltiples tipos de tapicerías de lona o bien cuero, la marca ofrece dos líneas interiores Exclusive y AMG Line, que aportan una apariencia específica (una más clásica y otra más deportiva), y dos líneas Designo, todavía más exclusivas, que incluyen molduras de hecho lacado brillante, pedalera AMG o bien tapicería en cuero y microfibra Dinamica. No obstante en carretera no me ha gustado mucho, en curvas pronunciadas se echa en falta una suspensión un tanto más recia que limite el balanceo lateral. No es que sea grave pero se nota incluso en el momento en que te hallas sentado como acompañante y en las plazas traseras puede resultar algo incómoda. Intuyo que en la busca de un confort muy de monovolumen le ha faltado un punto más de dureza.
Nissan navara: cargado de novedades
Todas y cada una de las veces que me paran, lo policías me preguntan que a dónde voy. Siempre y en toda circunstancia les respondo que a Dakhla, la ciudad grande más al sur de Marruecos, en el Sahara, muy cerca de Mauritania. Esta vez le digo lo mismo y añado: Iba a Dakhla. Pero ya doy la vuelta. Es la sexta vez que me paran por exceso de velocidad. Estas imágenes han sido tomadas durante las pruebas de tales prototipos, cuya imagen no va a ser ignota para nuestros lectores, pues muestran lo mismo que hemos podido ver en las numerosas fotos espía que hemos publicado del modelo en los últimos meses. Y ya que nos hemos puesto a hablar de los distintivos ambientales, quedaría la unidad de potencia más novedosa y que además viene acompañada por la pegatina azul de 0 emisiones. Se trata del nuevo híbrido enchufable Duratec PHEV que combina en su interior un motor de combustión de gasolina de cuatro cilindros y 2.5 litros, con un motor eléctrico, un generador y una batería de 14,4 kWh (se carga en 6 horas en un enchufe convencional) para lograr en conjunto 225 CV. La marca ha anunciado que en las homologaciones se ha logrado una autonomía plenamente eléctrica de 56 km, aparte de unos consumos de 1,4 litros. La gama mecánica del BMW Serie 6 Gran Turismo es probablemente su novedad más esencial. Ahora todas y cada una de las versiones son microhíbridas al llevar un sistema eléctrico de 48 V que sirve para aportar un empuje adicional y para prosperar la eficiencia. Está presente tanto en las 2 versiones de gasolina como en las tres diésel. Si comenzamos por la gasolina aparecen el 630i Gran Turismo de 4 tubos con 258 CV y 400 Nm de par, al tiempo que le encuentre de gama es el 640i Gran Turismo con sus 6 tubos, 333 CV y 450 Nm; que está libre también con tracción total xDrive.
Gt2 malucelli,collard Porsche 997 gt3 rsr + 4 laps
Sobre los motores, Hyundai no ha dado datos específicos, mas si promete mejor aceleración en sus propulsores con unos par aprovechables desde bajas vueltas. Va a haber asimismo opción de seleccionar entre cajas de cambios manuales o transmisiones automáticas. El potencial de la tecnología es inmenso, mas no ha demostrado aún su aptitud alén de pruebas piloto. Si no se transforma en un comburente ecológico, no se consigue sin contaminar (origen renovable) y los turismos no alcanzan costes razonables, terminará volviendo a un cajón. No es por la conspiración de las petroleras, número Luego por agilidad. El desempeño del motor es el que esperas de una mecánica de ese nivel de potencia, mas es bastante voluntarioso y más refinado de lo que uno espera de un bloque tricilíndrico. Eso sí, cuando sales a carretera, aun con el aporte eléctrico, puede quedarse algo justo. Por cierto, tanto motor como caja de cambios van ubicados 45 mm más cerca del suelo que en un Fiat 500 usual. Eso debería redundar en un centro de gravedad más bajo y en un mejor comportamiento, mas no se aprecia demasiado, puesto que no hay cambios en suspensiones.
El Volvo S60 está equipado con los elementos de diseño, tecnológicos, de confort y de seguridad heredados de la serie 90 (son los modelos S90, V90 y XC90). Entre ellos, son destacables la pantalla central del sistema multimedia, que va puesta en situación vertical, un sistema de asistencia a la conducción que Volvo llama Pilot Assist (que combina el programador de velocidad activo y el sistema de mantenimiento de carril) y un sistema de alarma por posible colisión frontal (con reconocimiento de corredores, viandantes y animales grandes) con una función de frenada automática de emergencia. Por el momento, se desconoce qué producto específicamente se fabricará en Navarra. Todo lo que sabemos es que va a estar basado en la misma plataforma de la familia Polo, y más en concreto de la nueva generación de Volkswagen Polo.
La tercera situación conseguida por Carlos Sainz en la séptima etapa del Dakar 2007 disputada entre Zouerat y Atar ha supuesto la pérdida del liderato del de España en la general, cediéndolo al surafricano Giniel de Villiers, que cruzó la meta con 4:50 minutos de ventaja sobre Sainz. El depósito de comburente es de un acero inoxidable llamado HyTens, cuyas paredes son de tan solo 0,5 mm de grosor y que, según Saab, es más económico y ligero que los de plástico. La batería que alimenta al motor eléctrico encargado de desplazar las ruedas traseras es de iones de litio y tiene 1,1 kWh de capacidad. Según la información que tenemos, el único sistema de recarga es la frenada regenerativa.
Pd no te olvides de mónaco y spa 2010 …que ese mundial se hubiera ganado
Tras ver un abanico tan extenso de versiones y costos, a primer aspecto sorprende un poco la única opción que ofrece el Dacia Logan Van. No obstante, teniendo en cuenta que se espera que ya pronto entren los Dacia Dokker con su doble versión, para pasajeros y para mercaderías ligeras, no extraña que la furgoneta Logan se haya quedado como algo testimonial. Estéticamente este modelo está definido por las mejoras aerodinámicas encontrándonos con un nuevo splitter, un nuevo difusor, faldones laterales… y claro, un nuevo alerón del que procede su nombre, ese LT que rinde homenaje al Long Tail original, el McLaren F1 GTR Longtail. El CElysée se ensambla en la fábrica de Vigo. Pero no es el único modelo que se monta allá. Turismos como el C4, C4 Grand Picasso o C4 Cactus también salen de esta fábrica. Como curiosidad, un 59 por cien de los Citroën que se venden en España son de origen gallego.
Pasemos ya al bastidor, en el que se ha logrado situar el centro de gravedad a 470 mm del suelo, lo que resulta 5 milímetros más bajo que en un 2.0 de la 3ª generación; por supuesto nos referimos a un 3ª generación con capota de lona, pues el C/C de techo duro plegable tenía el cdg algo más alto, como resulta lógico. Medio centímetro de rebaja quizás no parezca gran cosa; pero en la Fórmula 1 se darían con un canto en los dientes por conseguir algo afín. Estructuralmente, todo es más rígido: las 4 torretas que apoyan sobre los muelles, el larguero que separa habitáculo y maletero, y el refuerzo entre las torres delanteras.
La aerodinámica activa comienza con una configuración básica en la que el modo perfecto Stationary mantiene al coche con la configuración más conservadora: el alerón trasero está plegado y las tomas de aire de refrigeración para los frenos delanteros están abiertas, de esta manera se crea una resistencia aerodinámica media sin perder capacidades dinámicas. Al volante, al principio, la electrónica puede agobiar al privilegiado conductor. De entrada, hay tres posibilidades para mudar el comportamiento del coche: M Mode, Setup y los botones M del volante. El motor que impulsa esta máquina es el V12 atmosférico de 6,5 litros que monta el Aventador S, que esta vez tiene 780 CV a 8.500 rpm y un par máximo de 720 Nm a 6.750 revoluciones. La transmisión es asimismo exactamente la misma caja ISR de siete velocidades del Aventador S (tal vez con ciertas modificaciones de software) y los encargados de trasladar la potencia al suelo son unos neumáticos Pirelli P Zero Corsa.