Hace unos días un responsable de Toyota en Australia confirmaba la segunda generación del deportivo Toyota GT 86 (y Subaru BRZ, suponemos), que seguirá un escalón por debajo del reciente Toyota GR Supra. Mientras tanto, en el país nipón, se suceden las ediciones especiales del HachiRoku.
Sí de acuerdo, semeja algo cutre. Mas no todo serán superproducciones. Lo que me lleva a la próxima pregunta: ¿De qué forma sería una película al estilo de The Fast And The Furious hecha en España? ¿Un Leon FR contra un Opel Calibra en un polígono industrial de la capital de España?
La llegada del nuevo Celebración ha provocado el habitual cambio generacional con una caída en las ventas, cediendo su puesto de líder al Ford Focus aunque seguido muy de cerca por el Volkswagen Golf. El Nissan Qashqai, en tercera posición, se sostiene singularmente fuerte.
Estamos puesto que frente al coche británico más caro jamás subastado y al tiempo ante el Aston Martin más caro de la historia. Según nos cuentan, había 2 personas muy interesadas en el vehículo, las cuales estaban pujando por teléfono en una batalla que duró escasos siete minutos.
Se incluyen luces de marca diurna led en la inferior de las ópticas principales y también incorpora una pequeñas y reservadas placas cuadrangulares con un HY que señalan que es un modelo híbrido, van colocadas en las aletas y en el portón del maletero.
Los primeros camiones que recibirán esta prestación serán los Volvo FH y FH16 (cabeza tractora alta), FM (cabeza tractora multifunción) y FMX (construcción) a partir de primavera de 2021. Los mercados de lanzamiento van a ser Alemania, Austria, España, Francia, Irlanda, Italia, y R. Unido.
En el caso del Semi no han anunciado cuál va a ser su precio. Lo único que sí sabemos por el momento es que la marca promete ahorros en costos de operación de hasta 200.000 dólares en dos años de trabajo y que su producción comenzará en 2019.
Esta mecánica de 1998cc de cilindrada consigue unos consumos de litros en circulación urbana, en carretera y consumo de 6.2 litros a los 100km de media. Con ello los niveles de emisiones se ubican en gramos de CO2 por quilómetro. El vehículo, en consecuencia, está exento del impuesto de matriculación.
El Citroën C3 ofrece un asiento para el conductor más bien blando, cómodo pero algo escaso de sujeción. La postura de conducción es buena y la visibilidad, correcta. Preferiríamos que hubiera más botones para la radio y el climatizador: la pantalla requiere demasiada atención.
En cuanto a la versión con etiqueta ECO, el Sorento emplea un motor de gasolina con 179 CV sumado a otro motor eléctrico con 60 CV. En total ofrece 230 CV con un consumo medio de 6,6 litros a los 100 km en ciclo WLTP.
