BMW X3 xDrive 20d. Este modelo tiene tracción a las 4 ruedas y un propulsor que rinde 190 CV de potencia. Esta versión del X3 de BMW pasa de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y puede llegar a los 213 km/h de velocidad punta. En marcha, la principal novedad del etron es que cuenta con un sistema de restauración de energía que es capaz de recuperar un 30 por ciento más de energía en las fases de frenada y deceleración para recargar la batería. Eso, unido a un nuevo sistema de refrigeración para la batería, hace que la autonomía mejore tenuemente con respecto al etron usual. Además de esto, cuenta con pantallas separadoras que pueden subirse de modo que tengamos una mayor privacidad en viajes largos o si sencillamente no nos apetece estar conversando o mirando a quien tengamos al lado. De esta manera, cuando está el vehículo preparado con cuatro asientos, subiendo las pantallas queda repartido en cuatro espacios individuales para gozar del trayecto de forma cómoda y relajada. Si eres aficionado al Motorsport, probablemente que en más de una ocasión has oído hablar del término puntatacón. Mas tal vez no estés muy familiarizado con esta técnica de conducción primordialmente deportiva, que asimismo se puede aplicar en el día a día.
Audi r18 tdi competirá en las 24h de le mans
Como el resto de sus obras, este Moderna será fabricado absolutamente a mano sobre un chasis de acero tubular con zonas en aluminio de alta resistencia para reducir al máximo su peso. Pero lo que también va a ayudar en su dieta de adelgazamiento va a ser su exclusiva carrocería de fibra de carbono, un material novedoso para GTO Engineering. Esta variante de la bestia francesa, pese a que sostiene su motor W16 8.0 con los mismos 1.500 CV y su par en los 1.600 Nm, el régimen de vueltas se eleva hasta las 6.900 rpm en comparación a las 6.750 rpm del Chiron convencional. El costo del alquile de la batería de 70 kWh es de 980 yuanes (120 euros) al mes, si bien la firma no especifica el precio de la de 84 kWh que se oferta, por servirnos de un ejemplo, para el NIO ES6 Estándar, cuya autonomía es de 480 km.
Los sistemas antideslumbramiento actuales usan fotosensores montados sobre el mismo retrovisor interior para advertir la luz y amoldar el espejo a través de una capa electrocrómica, obscureciendo de forma automática el cristal cuando la luz ambiental desciende. Además los Audi A6 y A6 y Avant disponen de variaciones eficaces denominadas ultra tanto en diésel como en gasolina. El diésel ultra es el 2.0 TDI de 150 cv que obtiene un consumo de 4,2 litros cada 100 kilómetros y unas emisiones de 109 g/km de CO2; mientras que el gasolina denominado ultra es el 1.8 TFSI que con cambio S tronic logra consumos de 5,7 litros y emisiones 133 g/km de CO2.
Entre los contendientes, Subaru considera que los clientes del servicio pueden decantarse por el Audi A4 Allroad, el Volkswagen Passat Alltrack, el Volvo XC70 o bien el Peugeot 508 RXh, todos ellos con un concepto afín, aunque con variaciones en costes o mecánicas (por servirnos de un ejemplo, el 508 es híbrido). Una diferencia clara es la tracción. El Subaru se presenta con tracción total activa (siempre y en todo momento conectada) lo que otorga mayor seguridad y a pesar de poder incidir en los consumos, la mecánica diésel automática que el día de hoy es protagonista gasta 6,3l/100km en ciclo mixto. Del mismo modo, se han preservado el principio de inyección directa guiada de gasolina con elementos de inyección piezoeléctricos, la fabricación en aluminio y fibra de carbono, la técnica de cuatro válvulas por cilindro con reglaje variable de los árboles de levas, el intercooler de aire y agua, la administración del alternador, la función de parada y arranque ECO y la función de planeo.
Cabrio o bien descapotable
Tras anunciarse su reciente ensaltación al Salón de la Fama del Deporte a Motor, todo lo relacionado con James Hunt ha despertado el interés de los coleccionistas. Tanto así que, un monoplaza Hesketh Cosworth DFV, que fue tripulado por el insigne piloto inglés, va a ser subastado en Mónaco, en el mes de mayo, y aspiran negociarlo por un aproximado de 650.000 euros. Las futuras versiones de un solo motor y propulsión serán capaces de homologar más de 500 km WLTP. La recarga de las baterías es compatible con protocolos de recarga veloz de hasta 125 kW de potencia. Con este sistema, el Q4 etron Sportback sería capaz de recuperar el 80 por cien de su autonomía en poco más de media hora. Su versión de producción se comercializará en 2021, como el Audi Q4 y tambiéntron de carrocería más usual.
Bajo el capó no encontraremos ninguna sorpresa ya que pertrecha un motor 2.0 turbo de gasolina que es capaz de extraer 310 caballos de fuerza y 400 Nm de par motor. Este va a contar a su vez con el sistema de tracción integral Quattro y competirá con el BMW M135i y el MercedesAMG A35. La planta, que el año pasado padeció un tijeretazo en la plantilla, operaba a una capacidad por debajo del 30 por cien de su máximo y no había recibido inversiones que dejaran meditar un cambio de situación. En esta línea Telefónica y Endesa han firmado un pacto en razón del cual, de forma conjunta con el Municipio de la villa de Madrid, pretenden adecuar 280 cabinas de teléfono a fin de que sirvan además de para cumplir con su función tradicional, servir como punto de recarga para automóviles eléctricos.
Estéticamente no hay sorpresas, salvo el distintivo delantero, donde se ha plasmado una espléndida ‘C’. También va a estar libre con niveles diferentes de equipamiento y asimismo el usuario lo podrá adquirir en ocho colores diferentes, entre los que resalta el nuevo Oxide Bronze Metallic. El cuadro de mandos, formado por 3 esferas, todavía combina la analógica con la digital. En las 2 esferas de la izquierda, las agujas señalan revoluciones del motor y velocidad. La de la derecha es una esfera con pantalla digital, totalmente personalizable y con multitud de información.
Deriva del dodge dart
Tras el punto bajo en cuanto a participantes que tuvo la prueba el año pasado, el ACO no se anduvo por las ramas. Dejada la prueba de la mano por de la FIA, ello no hizo más que facilitar el camino que los organizadores decidieron tomar. La nueva generación del Mercedes Clase S está a punto de comenzar, lo va a hacer en el mes de septiembre, tras un considerable retraso de cinco meses, ya que su presentación estaba prevista para la pasada primavera. Un período extra en el que Mercedes está apurando los tiempos de pruebas. Aún está por ver si Caterham sube asimismo a algún piloto novato el viernes. Si lo hacen en el asiento de Lotterer, probablemente el alemán no acepte como ya hizo de cara al GP de Italia y fuese Kobayashi el escogido. Aún queda mucho por decidir en Leafield… Además de esto hay una sola versión diésel, también basándonos en un 2.0 litros, que genera 185 CV a 4.000 rpm. Las plantas motrices piden conjuntarse con un cambio manual de seis marchas uno automático con igual cantidad de relaciones y opcionalmente a un sistema de tracción a las cuatro ruedas. Carlos Sainz se mostró satisfecho con el comportamiento del vehículo por la mañana, comentando que la primera sesión fue positiva, el coche estaba bien equilibrado y fue veloz inmediatamente. En cambio, en la sesión de la tarde tuvo más problemas, primordialmente para encontrar pista libre para efectuar tandas limpias. Durante la sesión de esta tarde hemos tenido algún inconveniente más, sobre todo con la administración del tráfico, y cuando fui a hacer mi tanda con el neumático ‘option’ [el compuesto medio] no fui capaz de efectuar una buena vuelta ya que no hallé ningún espacio libre en pìsta. Mas hemos visto que con un poco de pista libre como el otro vehículo tuvo [el de Max Verstappen], nos las arreglamos para hacer un buen tiempo de vuelta, así que estoy apacible y positivo sobre dónde estamos.