Hace apenas un mes conocimos oficialmente las cifras que arroja el Shelby Mustang GT500, un muscle car americano que logra 662 CV de potencia y 854 Nm de par motor máximo de su V8 de 5.8 litros sobrealimentado, siendo el Mustang de serie más potente nunca fabricado. La inferior del motor y de la caja de cambios va cubierta, como la primera del piso (justo bajo los pies de los ocupantes de las plazas delanteras). Opel también dice que el depósito de carburante está cubierto por su inferior por un escudo térmico de mayor tamaño que asimismo funciona como deflector de aire. También hay piezas de plástico que cubren los brazos de la suspensión trasera. El Rally Dakar cautiva cada año a cientos de participantes y millones de espectadores como no lo hace ninguna otra prueba. Con 30 años de anécdotas y aventuras a sus espaldas, el Rally Dakar sigue vivo en nuestras retinas a pesar de lo ocurrido este año. Y es que del término de carruaje de caballos al vehículo de hoy en día, para un diseñador, son trescientos o bien cuatrocientos años mal aprovechados. Carrocerías siguiendo líneas poco claras, vendiendo el diseño como algo meramente estético y lo que es peor, fruto de caprichos marcados por modas o bien arrastrando funcionalidades del pasado: es incomprensible que tengamos que aprender a conducir cambiando de marchas, una tecnología obsoleta equiparable a que tuviésemos que encender el ordenador o bien emplear el teléfono conectando y también intercambiando clavijas bajo la falsa poética de disfrutar de su uso.
Comparativa de turismos deportivos
Todavía de este modo, la cosa podría haber sido mucho peor para Sainz, al que se le paró el motor en medio de la Q1. Por suerte, lo pudieron solventar en Ferrari. Pero, sobre todos, la gran sorpresa del día es Fernando Alonso. El Alpine no funcionaba, mas el asturiano ha vuelto a sacar su magia para acabar con el noveno mejor tiempo, entrando en la Q3. La equivalencia entre centímetros y metros, de la que charlábamos previamente, es la que se usa para poder pasar cm a m. Es exactamente 1 cm = 0,01 m y es necesaria para poder hacer la conversión de unidades. Tratándose de un submúltiplo, el cálculo es simple de llevar a cabo mentalmente. No obstante, para hacerlo de forma más rápida y cómoda podemos usar esta herramienta, que se encarga por nosotros de transformar centímetros a metros de manera automática. Si no contamos la problemática tercera parada de Lewis Hamilton, McLaren aventajó en prácticamente 4 décimas a Ferrari en boxes. En Ferrari deberían intentar reducir sus tiempos, porque en vista de esto están en clara desventaja con respecto a sus rivales directos. Esos segundos que pierden respecto a sus competidores entonces hay que recobrarlos en pista, tarea nada sencilla dada la igualdad existente en la Fórmula 1.
Amores de juventud: el Peugeot 205
Mantenimiento: Los estudios indican que, desde el cuarto año, la puesta a punto se dispara debido a los mayores atribuyas derivados del uso y disfrute. El mantenimiento precautorio de un vehículo de seis años cuesta dos veces más que el de uno de cuatro, según diversos estudios. Hay dudas de si cuesta más el mantenimiento de un vehículo premium que uno generalista (echa un ojo a este informe de la OCU, te sorprenderás). Mas no cabe duda que si un vehículo contaba con tecnologías vanguardistas, estas son susceptibles de fallar y los costes de reparación son elevados. Quienes son suficientemente ricos como para comprar un coche de mucho lujo se quejarán como todo el planeta si se rompe, pero cuentan con los fondos necesarios para llevarlo al servicio oficial y pagarlo (acá los más manitas y con conocimientos de mecánica cuentan con un extra Si hay algo que nos agrada es ver como en estos momentos difíciles de crisis aún hay empresas que triunfan y también invierten sus beneficios en su propia expansión, como el caso de la hace poco creada empresa española QuaZZar World, comercializadora de múltiples modelos de motocicletas y ciclomotores eléctricos.
La idea tras la versión Raptor de las Ford Ranger Raptor que a propósito, también reciben un lavado de cara en 2019 es llevar a la enésima potencia las habilidades offroad de las Ranger. A nivel de estructura y bastidor, están basadas en las versiones Wildtrak de las Ranger, sobre las que un equipo de desarrollo situado en Australia ha construido una auténtica bestia. El chasis de largueros y travesaños ha sido reforzado con acero de alta resistencia en la delantera, y todo el tren de rodaje tiene el calibre necesario para soportar el abuso y los rigores de zonas tan inhóspitas y salvajes como el Outback australiano. Tenemos nuevos brazos para la suspensión delantera, construidos en aluminio y aluminio forjado. Guarda una estrecha relación con el Ora R1. El nuevo R2 se posicionará como su hermano mayor en la gama Ora. Ambos modelos compartirán diversos componentes. Está sustentado por la plataforma M1 de Great Wall, uno de los gigantes de la industria automotriz china. A nivel estético no presenta grandes sorpresas. Basta con echar una ojeada a las imágenes que acompañan este artículo.
Hyundai ioniq eléctrico: primeras impresiones
El Citroën EMehari llegará en una única versión personalizable y no tan asequible. El fabricante habla de 25.000 euros sin contabilizar ayudas, algo que en Francia podría dejarlo de base (en dependencia de la zona y otras ventajas) en unos 17.500 euros. Del mismo modo, era de resaltar al que se definía como una aproximación al deportivo perfecto, el nuevo Porsche 944 turbo, que se comercializaría a partir de mayo, cuyo 4 tubos de 2,5 litros era capaz de 220 caballos de potencia y cuyo precio se anunciaba en torno a los 9 millones de pesetas, al nivel de un 911 Carrera y muy por encima de los prácticamente 6 millones de un simple 944.
De .900 euros con el motor 1.8 16v de 140 cv y el acabado Essentia, que lleva de serie elementos como las llantas de 16 pulgadas, el sistema Bluetooth, asiento del conductor regulable en seis grados con ajuste en altura eléctrico o las luces automáticas con iluminación diurna led. Y cuando aún tenemos presente en nuestra cabeza al DeltaWing, Nissan nos sorprende con su nuevo vehículo de competición, este , un deportivo que hará su debút en las famosas 24 Horas de Le Mans, que este año se disputan entre el 13 y el 14 de junio. Pues bien, cuando queda algo menos de un mes para esta icónica carrera, Nissan ha desvelado ciertos detalles técnicos de su nueva criatura de competición, la cual sorprende al ser el primer vehículo de la historia que aspira a la victoria en la categoría LMP1 con una curiosa configuración mecánica, sobre todo en el mundo de la competición.
Mas asimismo hay que decir que un Suzuki Vitase 1.6 DDiS 4WD GLX tiene un coste de 25.060 euros, al paso que este nuevo Suzuki Vitara S arranca en los 23.660 euros (el automático cuesta 25.160 euros), por lo que si somos de esos que hacemos pocos quilómetros al año, esa diferencia de 1.400 euros nos da para recorrer varios kilómetros. Asimismo hay que decir que entre este Vitara S y un Vitase 1.6 VVT 4WD GLX, el de 120 CV solo es 600 euros más económico, por lo que esta nueva versión interesa. La cuarta cita de las Winning Series Karting se disputó el pasado fin de semana en el trazado belga de Mariemburg. En esta cita compartían cartel 3 de las 4 categorías, KF1 KF2 KZ2, en las cuales 11 españoles tratarían de colarse en la definitivas finales.
Fernando alonso, ¿objetivo de Honda?
En el stand de SEAT el primordial protagonista es el nuevo Ateca, modelo que estará disponible el próximo mes de junio en España y Alemania, y que habría de ser el producto estrella de la marca. Arranca en los 18.800 € con todos y cada uno de los descuentos, incluyendo de regalo las ópticas Full LED. Mientras que, por detrás del McLaren de Alonso, Hamilton aguardaba a que el asturiano arrancara y conforme se supo después, aprovechaba para acordarse de toda la familia de Ron Dennis por medio de la radio. Incomprensiblemente, y pese a que en aquella ocasión McLaren sí apoyó a Fernando Alonso frente a los jueces de carrera, la FIA decidió a petición de Anthony Hamilton sancionar a Fernando Alonso y quitarle la pole que se había ganado en pista. Vale la pena regresar a rememorar aquellos instantes. Y ojo, que el desplazamiento de la banqueta, como puedes ver en la imagen, puede realizarse en dos s (60/40). Lógicamente, tambien pueden plegarse de manera independiente y su respaldos agacharse para viajar más cómodo. El segundo fue la nueva rotura de motor en manos de Sebastian Vettel tras imponer un fuerte ritmo de carrera dentro de lo que daban las circunstancias. Aunque justo en esa vuelta el equipo avisaba de que los frenos volvían a dar guerra en el Red Bull RB6 del alemán. 2 bestias negras en Red Bull a lo largo de toda la época, y que curiosamente se dan sobre todo a cargo de Sebastian Vettel en carreras dónde brilla sin discusión, y en concreto con los frenos, de no haberse dado la ruptura de motor ya habría vendido barata la victoria de la carrera en favor de Fernando Alonso.