El anuncio del nuevo Ford mondeo a la final de la champions league

El anuncio del nuevo Ford mondeo a la final de la champions league

La tarde comenzaba negrísima para Fernando, con toda la prensa y expertos británicos pidiendo públicamente su cabeza. La FIA parecía lista para llevarle al paredón, pero hete aquí que ha terciado Dennis en plan Cid Campeador para sacar a Alonso del embrollo, pero no solo diciendo que Fernando salió del pit stop cuando se lo pidieron, sino el bueno de Lewis se había saltado órdenes de equipo, al no dejar a Fernando dar la vuelta extra. La mayor característica diferenciadora del Karoq está en el sistema VarioFlex opcional. Estrenado en el Abominable hombre de las nieves hace unos años, es todo un ejemplo de utilidad capaz de ruborizar aun a muchos monovolúmenes actuales como el Renault Scénic. El sistema está compuesto por tres asientos independientes que pueden deslizarse, reclinarse, abatirse e incluso sacar del vehículo. El Ateca en cambio conserva la clásica banqueta trasera fija con respaldos abatibles.

Takahiro Hachigo, Presidente y CEO de Honda Motor Co., ha afirmado que este prototipo no es una visión de un futuro lejano; la versión de producción llegará a Europa en 2019. Esto quiere decir que Honda deberá presentarnos el modelo definitivo del Urban EV Concept en algún instante a lo largo de 2018. Vamos, que este es un globo sonda para afinar el diseño terminante. Tras esta primera histórica victoria, un año más tarde, 33 de los 49 inscritos eran vehículos del fabricante de StuttgartZuffenhausen, un récord que sigue vigente hoy día. El Porsche 917 KH también se hizo con la victoria en 1971. En 1976, Porsche logró la primera victoria de un turbo en la historia de la prueba con el mítico 936 Spyder, y con el mismo vehículo subió a lo más alto del pódium de nuevo un año más tarde.

Detrás de ellos el primer no norteño fue Robert Kubica seguido de Kris Meeke, dos pilotos que si bien el año pasado se mostraron muy rápidos en los tramos fineses, ya veremos con qué enfoque encaran esta prueba tras acumular demasiadas salidas de pista en lo que llevamos de temporada. Por lo pronto, empataron quedándose a 2,3 segundos del crono marcado por JariMatti Latvala. Debido a que todo el recorrido era por autovía, me dediqué a probar el sistema de conducción automática del iX3. A mi juicio funciona meridianamente mejor que el del Tesla Model 3 que es el que he probado con mayor detenimiento. El iX3 no ha frenado ni una vez sin motivo, como sí ocurre con el Tesla con demasiada frecuencia, guía realmente bien el coche en el centro del carril y acelera con suavidad para recuperar la velocidad programada. Cuando el coche prosigue los límites de velocidad establecidos en la carretera, el conductor puede fijar un margen por encima o por debajo. Así, en función del fallo del velocímetro y de todas las circunstancias que considere oportunas cada conductor, el coche amolda su velocidad a las instrucciones recibidas y no a la velocidad que señalan las señales.

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Dos datas después, en las calles de Azerbaiyán, confirmó que lo sucedido en Monte Carlo no fue casual. Inicialmente clasificó en el segundo lugar, mas el equipo cambió su caja así que largó desde el séptimo puesto. En carrera pudo dar cuenta de Dan2l Kvyat, Felipe Massa y Kimi Raikkonen, para ascender hasta el tercer lugar, situación que mantuvo hasta el final. Con ese pódium, igualó la marca de siete para un mexicano, registro que tenía Pedro Rodríguez. En gasolina, el 1.2 eTHP de 130 CV y este 1.6 Puretech con 181 CV que va ligado con cambio automático de ocho velocidades. A quien puedan asustarle los consumos de un coche de este modo de grande con un motor de gasolina, un dato: aparte de tener una mejor aceleración, que agradecerás en muchas ocasiones, es 110 kilos más ligero. A través de BMW ConnectedDrive se ofrece una gama única de servicios y funciones en línea, como innovadores sistemas de asistencia al conductor. Por poner un ejemplo, la pantalla virtual BMW HeadUp Display (opcional) incluida en los modelos de la nueva Serie 3 de BMW, muestra a todo color todas las informaciones de relevancia justo en el campo visual del conductor.

Adrian sutil: todo tiene que marchar al 110 por cien para que subamos al podio

También ha sido el día de hoy el día del retorno de Lotus a pista, con Romain Grosjean al volante. A lo largo de las primeras horas, el temor se ha apoderado de los seguidores del equipo de Enstone, que veían como después de las nueve y media, pasaban los minutos y no salía a pista, habiendo dado solo siete vueltas. Una hora y media después, Grosjean ha vuelto a salir, por último. El CES es una feria de electrónica de consumo, con lo que la comunicación de BMW para el CES virará probablemente en torno a ese sistema, así como a otras tecnologías de conectividad y seguridad del i8 y que con el tiempo veremos en el resto de la gama BMW. Así, es poco probable que en el CES se hable de producción del BMW i8 Spyder, de su motorización o bien de su data de lanzamiento.

La primera vez que se habló de Porsche haciendo un todoterreno pareció una genuina insensatez. El éxito comercial del Cayenne ha hecho que comprendamos la resolución, pues la marca no estaría donde está el día de hoy de no haberlo lanzado. Después ha seguido con la locura incrementando la gama SUV con el Porsche Macan. La última del fabricante de Stuttgart es el lanzamiento de su primer eléctrico, el Taycan, que va a llegar al mercado a finales de este mismo año.

Los cuatro discos de freno son ventilados y las pinzas (negras de serie y rojas en opción) flotantes. Lleva servofreno eléctrico, una solución que es cada vez más necesaria para lograr una mayor integración con los nuevos sistemas de asistencia a la conducción (que son afines a los que lleva el A3 2020). Las llantas de serie son de 18 pulgadas; en opción hay unas de 19. Para la segunda carrera en Silverstone este fin de semana, Pirelli confirma los neumáticos designados: C2, C3 y C4, un paso más blandos que los que se vieron en el último GP. Asimismo se examinarán las prescripciones de uso, incrementando las presiones mínimas para reducir el estrés de la construcción.

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Esta vez la cita era en MidOhio y para la ocasión García y el Pontiac Coyote de Cheever Racing cambiaban al habitual Mateo Bobbi por Tom KimberSmith. La carrera estuvo marcada por el tremendo chaparrón que duró durante toda la misma. Justo cuando la lluvia empezaba el compañero de García efectuó un trompo que le dejo atrapado en la grava durante dos vueltas. Adios a un buen resultado. Todavía de esta forma, García se mostró como uno de los pilotos más veloces mientras estuvo al volante. La carrera debió terminar ya antes de cubrir las 110 vueltas al superar el tiempo máximo tolerado. Los mejores sobre estas condiciones fueron Fogarty y Gurney con un Pontiac Riley, mientras que Scott Pruett y Memo Rojas siguen al frente de la clasificación. El 2 eTHP es exactamente el mismo motor que se ha incorporado recientemente al Peugeot 308, el primo moderno del C4. Como más de uno habrá adivinado, si el gasolina incrementa su coste, el Gasoil equivalente se amortiza antes. El HDi (116 CV) cuesta solo 800 euros más en nivel Collection.

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El cambio de diseño más destacable es en el frontal, que contribuye a reducir el factor aerodinámico de 0,31, una cifra comparable al de una berlina media. El nuevo estilo de la delantera transmite robustez y funcionalidad. Y ahora, además de esto, va a poder personalizarse, en tanto que habrá dos colores diferentes de la calandra, placa de protección que enriquece la inferior del paragolpes, nuevos faros con luces diurnas integradas (opcionales con tecnología led) y nuevas llantas de aleación ligera de 16 pulgadas.

Todavía no se ha decidido si la prueba será un evento totalmente por la noche como es el de Singapur, que exactamente se disputará dentro de dos semanas, o si copiará el formato de Abu Dhabi, comenzando de día y cayendo la noche poquito a poco mientras que los pilotos se encuentran rodando. Lo que semeja que no cambiará va a ser la fecha, en tanto que el director del Gran Premio ha pedido a Ecclestone no ser la primera cita del calendario, como deseaba el mandamás de la Fórmula 1, en alegando que necesitan tiempo para preparar el trazado para un evento nocturno de estas peculiaridades. Por último, Franz Tost cerró el tema de discusión en la conferencia de prensa del GP bahreiní en la que estuvieron presentes múltiples jefes de equipo haciendo referencia a la coherente reducción de costos que implicaría este retraso, aunque dejó perseverancia de que prefiere ejercer su voto en secreto. Primeramente, no está decidido al 100 por cien todavía. Debería ser confidencial, esgrimió el dirigente austriaco. El tema primordial consiste en no gastar más dinero, porque que se publique la nueva normativa para que los equipos empiecen a investigar en ella conlleva que inviertan mucho dinero para el desarrollo. Eso implica que, si la nueva reglamentación llega en el primer mes del verano, este año los equipos se concentrarán de manera inmediata en establecer conjuntos de ingenieros para explorar el nuevo reglamento, con diferentes test y simulaciones, para conseguir una ventaja de ello, concluyó.

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Los dos cuentan con un mando en el interior llamado SelectTerrain con cuatro modos de funcionamiento llamados Auto, Nieve, Arena y Barro (en el caso del Trailhawk son 5 al añadir el modo Roca) que cambian la configuración del coche conforme se necesite. Además de esto, puede desconectar el eje trasero cuando no se necesita toda la tracción y así reducir los consumos. La sucia pista de Baréin ha albergado unos entrenamientos libres con poca actividad. Los primeros tiempos han llegado tarde y unos segundos más lentos que el año pasado. Los Ferrari, cumplida una hora de sesión, se hicieron con los primeros lugares. Primero fue ALonso, con un 1:34.564 y pocos minutos después, su compañero Massa con 1:34.487. El Ford EcoSport 2017 estrena un nuevo frontal, que sigue la estela de diseño presente en los modelos mas recientes de la marca dentro del segmento, con muchos elementos que son comunes con el nuevo Kuga.