El Porsche Panamera trae de serie un completo equipamiento de serie que incluye lo previamente citado, además de multitud de elementos como el nuevo sistema Porsche InnoDrive, un control de crucero adaptativo capaz de llevar el turismo por sí mismo en vías veloces. Asimismo mejora dinámicamente con la suspensión neumática o el eje trasero direccional. Se podrá seguir personalizando con una larga lista de equipamiento opcional.

Los datos de aceleración también se han visto mejorados. Así, el S60 RDesign con este motor T6 acelera de 0100 km/h en apenas 5,9 segundos. Las cifras tampoco desmerecen en sus dos hermanos, con 6,0 segundos en el V60 y 6,9 segundos en el XC60. La parrilla frontal está prácticamente sellada por su baja necesidad de refrigeración. En la inferior traga aire, mas oculta deflectores activos que gestionan el paso del aire para reducir el rozamiento. Su coeficiente de penetración aerodinámico (Cx) apenas supera 0,30.

El propulsor eléctrico es capaz de rendir 122 CV y mover el coche hasta más de 130 km/h, logrando la carrocería familiar Estate 52 km de autonomía. La batería de iones de litio tiene una capacidad de 13,5 kWh (37 Ah) y está situada tras los asientos traseros. En consecuencia, el maletero ve reducidas sus dimensiones de los 680 litros del Mercedes Clase Y también Estate 2017 estándar a unos más modestos 480 litros.

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Se van a tomar en cuenta los 6 mejores resultados durante las 8 citas, y el campeón recibirá un Dacia Sandero de gama, también sobre la base de un 1.2 75 CV, y además de esto tendrá la ocasión de efectuar pruebas con Renault Sport para la proyección de su carrera. Es aquí donde reside el valor de la Dacia Sandero Rallye Cup 2014, jóvenes promesas del automovilismo español participarán con una inversión contenida, y tendrán la ocasión de ganar experiencia y dar el salto a otras categorías. Aquellos que quieran potenciar el bello sonido que genera el increíble propulsor 6.0 V12 atmosférico que emplean los Aston Martin Vanquish, Aston Martin DB9 y Aston Martin DBS, ahora pueden acudir a los especialistas de Borla, quienes han ideado esta trasera, que se puede acoplar de manera fácil a los soportes originales y no se tienen que alterar las formas del paragolpes siguiente. Y eso que estos nuevos escapes tienen un diámetro de 6,3 centímetros.

A inicios de los años sesenta el fabricante británico Jaguar llevó a cabo un proyecto llamado GT EType, que contemplaba la fabricación de dieciocho Jaguar Y tambiénType Lightweight, si bien sólo se produjeron doce unidades. Ahora, Jaguar Land Rover Special Operations completa la familia rescatando las seis unidades sobrantes, que conforme la marca estaban en estado latente. En el habitáculo los cambios más notables son en el aspecto tecnológico. Cuenta con el nuevo sistema de sistema de infoentretenimiento MMI de la marca, con una pantalla táctil de 10,1 pulgadas con retroalimentación acústica y un navegador que ha sido mejorado para que sea más fácil de emplear. Se ofrecen trs cuadros de instrumentación diferentes, 2 de ellos parcialmente analógicos, mientras que el tercero es completamente digital (Audi virtual cockpit plus).

Espéculos retrovisores con función antideslumbramiento

Renault Classic es un sitio con el que la firma de BoulogneBillancourt ha querido rendir homenaje a lo que sin duda es uno de sus patrimonios más indiscutibles: los vehículos clásicos de Renault. Aquellos que en España forman de la memoria colectiva desde el instante en que en la década de 1950 comenzase el ensamblaje de los primeros Renault 44 y que a más de uno le despiertan la nostalgia. Da lo mismo la versión escogida por el cliente del servicio, por el hecho de que ya el de ‘acceso’ va a ofrecer una relación peso/potencia de 1 kilo por caballo, porque este Czinger 21C se conforma con solo 1.240 kilos en seco. Eso además de esto se traduce en que puede acelerar de cero a 100 km/h en solo 1,9 segundos, mientras que su velocidad punta se posiciona en los 450 km/h cuando se elige el programa de ‘baja resistencia aerodinámica’. Czinger anuncia que este bólido es capaz de acelerar de 0 a 300 km/h y detenerse en solo 13,8 segundos, al paso que hace esa operación, pero hasta los 400 km/h apenas 27,1 segundos. Y para que te hagas una idea, un Koenigsegg Agera RS requiere 33,29 segundos (ostenta el actual récord), que son 5,25 segundos menos de lo que precisó un Bugatti Chiron para realizar esa misma operación.

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El tema de la suspensión resulta singularmente interesante. Una de las peculiaridades del Infiniti Q30 es que su altura libre al suelo es muy grande, nada menos que 17,3 centímetros que lo ubica por encima de cualquier sólido e inclusive de buena de los SUV de tamaño medio ¡Y el futuro QX30 va a tener 4 centímetros más! El Q30 Sport ve rebajada esa distancia en 3 centímetros, quedándose a 14,3 centímetros del suelo pero aún sobre turismos como el crossover Mercedes GLA y sus 13,4 centímetros.

Por último también se puede ver el Bentley Continental Supersports, la versión más potente que ha sacado la marca a la calle. Este modelo consiguió recientemente un récord mundial de velocidad sobre hielo, pero duró poco la alegría siendo superados de nuevo por Nokian con un Audi RS6. Los pasaruedas son mas voluminosos, en par alojar a las nuevas llantas de 20 pulgadas, que trae como equipamiento de serie. Sin duda que se trata de un diseño netamente 911, si bien los cambios mas importantes no se ven a simple vista, en tanto que el nuevo modelo pesa 45 kilogramos menos que la precedente generación, pese a contar con una mayor rigidez torsional y un mayor tamaño que el precedente.

Este vehículo eléctrico y completamente autónomo, cuyas iniciales significan Vehículo Individual de Pasajeros Autónomo, actuará de lanzadera, transportando a los visitantes y al personal del centro de salud, desde el parking hasta la entrada del centro de salud sin necesidad de conductor o bien personal de asistencia alguno. Son fotos espía oficiales del nuevo Hyundai Sonata NLine. La marca coreana en E.U. ha confirmado algo que era un secreto a voces y que fue adelantado hace unos meses, que la nueva generación de la berlina del segmento D contaría con una versión más deportiva.

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Para conseguirlo, lo que vamos a hacer es aprovechar el propio movimiento del vehículo para forzar el movimiento del motor. Al conseguir este movimiento del motor, el suficiente, el motor se mantendrá arrancado y generará la electricidad que necesitamos tanto para la iluminación y la climatización como para el sistema multimedia y, si bien de manera lenta, ir cargando la batería del turismo a menos que esté deteriorada. En cuanto al motor que mueve a este furgón , 2.0 TDI en potencias de 114, 140 y 180 CV. Los primeros incluyen un turbocompresor de geometría variable, mientras que el más potente efectúa una sobrealimentación por medio de dos turbos. Se vende asimismo con un propulsor de gasolina, el 2.0 TSI de 204 CV. Asimismo ha alterado los controles de la climatización, de tal modo que con un número mucho menor de botones ahora se puede controlar las mismas funciones que ya antes. La marca nos contaba que ahora hay un 50 por ciento menos de botones en el salpicadero. Gana en funcionalidad lástima que no haya cambiado el mando que comentábamos antes para ser realmente bueno en este sentido.

Prueba Renault clio: sus contrincantes

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