Entre ellas hallamos por servirnos de un ejemplo el nuevo plan MOVES III, que estará abierto hasta 2023 (a un par de años vista) y que está en un inicio dotado con 400 millones de euros, siendo extensible a 800 millones de euros si la demanda de este modo lo demanda. Audi prosigue con su carrusel de novedades para este 2020. Ahora toca el turno de presentar la renovación del Audi Q5. El SUV, que se halla en medio de su segunda generación, cambia su imagen sutilmente, al estilo alemán, e incorpora una serie de mejoras de esas que no se ven pero que se sienten en el día a día. E esencial, será el primer modelo del planeta en agregar luces OLED en sus faros traseros. El Renault 4Ever se presentará pronto de forma ideal, y a juzgar por las imágenes filtradas por el medio holandés Autovisie, podríamos estar frente a una filtración muy real. En cualquier caso, tomémoslas con un pellizco de sal: hay mucha expectación y unas recreaciones bien podrían pasar por reales. Asumiendo que son reales, Renault habría hecho un fantástico trabajo en traer al siglo XXI los rasgos del 4 latas. Tanto su frontal como sus ópticas, su gran altura libre al suelo, su propio pilar C… todo está donde ha de estar.
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Cuando se conoció una propuesta de la DGT para aumentar significativamente el número de calles limitadas a 30 km/h en zona urbana y lo publicamos en Motorpasión, se lió la del pulpo. Los jinetes del apocalipsis penetrarían en las urbes sembrándolas de atascos, desesperación de los conductores y multas de radar. A pesar de que el coche de seguridad reagrupó el grupo, ninguno de los hombres en pista logró ganar situaciones. Y eso, que Vestappen aprovechó para montar neumáticos nuevos con los que atacar Bottas tras la reanudación. De qué forma no podía ser de otra forma, Brabus del nuevo Mercedes Clase V, mas le dota de una estética exterior que gana deportividad merced a elementos como los nuevos paragolpes, las 4 salidas de escape o las nuevas luces adicionales en el paragolpes delantero. Brabus confirma que también ofrece 4 diseños diferentes para sus llantas Monoblock, con tamaños de 18 y 19 pulgadas. El habitáculo está basado practicante en su totalidad en el actual Opel Astra, incluido su volante. No obstante se observan ciertas modificaciones en la consola central, además de mejoras en los materiales empleados, que no hacen mas que prosperar su calidad percibida.
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En el maletero, la posibilidad de montar redes para sostener el equipaje es un detalle, disponiendo de una capacidad de carga acorde al segmento en el que compite. Como es frecuente en los turismos de 2 volúmenes, la polivalencia viene de la mano de unos respaldos traseros abatibles que permiten aumentar en mucho la capacidad de carga. La puerta frontal no parece una solución óptima, pero puede serlo conforme cuál sea la meta a lograr. Si queremos que un vehículo sea lo más simple posible, el mínimo número de puertas que puede tener es una. Esto es lo que yo llamaría simplicidad llevada al extremo. La próxima es el Circuito Alo, que incluye muchas pantallas interactivas con carreras, vídeos, imágenes y datos sobre la Fórmula 1. En la Start your engines! el visitante se sumerge en el entorno de la Fórmula 1, con su ruido, antes de pasar al bloque F1 Experiences, que incluye muchas explicaciones técnicas de los monoplazas y circuitos para finiquitar el camino audiovisual en la 275.000 km de emoción con un bonito vídeo en el Alonso hace un análisis de su trayectoria.
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Sonó como un gran aspirante para ocupar la plaza del ruso como conduzco titular en esta temporada y los rumores aseguran que el polaco terminará el año cubriendo la presunta baja de Lance Stroll, pero por ahora Robert sigue a la espera de su gran retorno como piloto oficial en la categoría reina. Motor tuvo la oportunidad de entrevistarle a lo largo del Gran Premio de Italia. Estos son los niveles de acabado que componen la nueva gama: Active, Active Paquete, Allure, Allure Paquete, GT y GT Pack. Listamos ahora el equipamiento de serie más destacado que ofrece cada uno de ellos de los acabados que componen la nueva gama e2008 de Peugeot.
Como ves existen diferencias entre los tres pero no hay grandes problemas en ninguno. Si te gusta la deportividad te aconsejo el Mazda, si te chifla el confort decídete por el Clío, si estás entre una cosa u otra, bien sabes, el Peugeot .) Mike Manley, CEO de Jeep, comenta que estamos ya en un escenario en el que es un reto generar un vehículo de esa forma, y se va a poner más difícil. Lo que puedo contar es que el Wrangler es esencial para nuestro ADN y va a ser poco a poco más bastante difícil asegurar que el turismo se ajuste a las normativas a las que debe hacerlo. Hablando sobre la responsabilidad que conlleva que el próximo Wrangler sea acertado, Manley añadía: Enorme. Absolutamente enorme. Con franqueza, soy consciente de que si la cago con el siguiente Wrangler seguramente no voy a poder salir de casa en una temporada.
En la práctica esto se traduce en que, en mi caso, la autonomía del Leaf ha rondado los 120130 kilómetros, sin emplear el climatizador. Lejos de los 175 quilómetros que apunta el fabricante nipón, aunque otros compañeros de MOTOR.ES sí que han logrado igualar y superar esa cifra en sus desplazamientos rutinarios, con circunstancias diferentes a las mías. Eso es lo que pretendemos con nuestra prueba a fondo del Nissan Leaf: conocer sus ventajas e inconvenientes en distintas ciudades, con diferentes usos y con diferentes puntos de vista. Como buen BMW, y eso tampoco ha cambiado a pesar de ser un monovolumen, cuenta con 3 modos de conducción muy marcados, que sí se perciben diferentes entre ellos. El modo perfecto en el que arranca es el Confort, que como su nombre afirma premia la comodidad de los ocupantes, y es posiblemente el más equilibrado de todos.
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Por el otro lado tenemos aquellos que solo vienen con 5 puertas y que son los Fiat Panda, Ford Ka+, Hyundai i10, Kia Picanto, Mitsubishi Space Star, Opel Karl, smart forfour o Suzuki Celerio. Como podemos observar ciertas marcas que tienen 2 modelos en este segmento dan las 2 opciones, una en todos y cada modelo. Y en lo que se refiere a coches que se pueden solicitar con 3 o bien 5 puertas resaltan el trío formado por Citroën C1, Peugeot 108 y Toyota Aygo, así como el formado por SEAT M2, Skoda Citigo y Volkswagen up!. Igualmente eficaces resultan el chasis y las suspensiones doble horquilla en la delantera y también Integral Enlace en la trasera, pues en autopista deja un paso por curva bastante diligente dentro de los límites que pude probarlo. En esta unidad, el modelo montaba una genial suspensión neumática activa, por lo que habría que ver qué tal se comportan aquellas unidades que no están abarrotadas de elementos opcionales para sacar conclusiones algo más objetivas a este respecto. El motor 2.2 DID es enérgico y placentero, sin apenas vibraciones y con un sonido discreto. Por debajo de 1.500 RPM nos solicita reducir de marcha, pero si lo llevamos en su régimen cómodo de trabajo, vamos a poder olvidarnos de llevar un Diesel. Eso sí, el motor agradecerá tener tracción total, ni con neumáticos de 18 pisa bien solo con las ruedas delanteras.