Las suspensiones imantada SCME pertrechadas mejoran la absorción de la rugosidad de la carretera. Todos estos contenidos contribuyen a hacer el coche todavía más activo, garantizando un elevado nivel de confort. Si en carretera es ya divertido por la sencillez con la que encara tramos de curvas, poniéndote las cosas fáciles como conductor, en circuito esta sensación se acentúa. No da la impresión de correr tanto como el GRMN, precisamente por la entrega del motor, pero se mueve tan bien y con tal fluidez que no echas en falta más velocidad. Corre lo justo y necesario para hacerte disfrutar. En el cuadro de instrumentos, su forma y los embellecedores circulares cromados y el diseño de los indicadores, así como el diseño de la instrumentación resaltan la personalidad dinámica de este SUV compacto. Para acentuar la impresión de armonía a bordo, la rueda de selección de los modos de tracción y los mandos del sistema de climatización asimismo llevan aros niquelados. El motor que tira de este Grandland X es el 1.6 Turbo D de origen PSA asociado en este caso a un cambio automático de 6 velocidades. Se trata de una versión llamada a ser sustituida por el nuevo bloque 1.5 con 10 caballos más, mientras que el cambio va a pasar a tener 8 marchas. Centrándome en esta versión, que para eso es la de mi turismo, el 1.6 mueve al SUV de Opel con más soltura de la que auguran sus prestaciones oficiales, declarando un 0100 km/h en 12.2 segundos. La sensación de empuje en aceleración pura es superior a la cifra homologada, al paso que las recuperaciones son algo más discretas, quizás por el funcionamiento del cambio automático. Se trata de una caja de convertidor de par bastante suave y de transiciones rápidas salvo cuando se le demanda en un repecho o a la hora de adelantar, momentos en los que echaremos en falta algo más de fuerza. Para eso Opel nos ofrece el 2.0 con 180 CV. Eso sí, los consumos rozan la excelencia, moviéndonos casi siempre y en todo momento por debajo de los 6 litros de media, quedándose más cerca de los 5 en carretera a velocidades legales. Se le nota algo rumoroso en frío, y la sonoridad tampoco acompaña, apareciendo además de esto algún estruendos aerodinámico en la zona de los retrovisores debido al gran tamaño de éstos.
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Para comenzar, bajo su carrocería modelada en el túnel del viento y fabricada en fibra de carbono se esconde exactamente el mismo motor 1.6 V6 Turbo que emplean los monoplazas de la escudería MercedesAMG F1 Team, precisamente el mismo propulsor que la época pasada hizo Vencedor del Mundo a Nico Rosberg y subcampeón a Lewis Hamilton. Semejante mecánica ha debido ser acondicionada para su uso en vías abiertas y para asegurar la suficiente longevidad, aparte de que estará combinada con otro segundo motor eléctrico, posicionado sobre el eje delantero, de forma que contará con tracción a las cuatro ruedas. Pero esto no es lo llamativo. Lo llamativo es que esta máquina va a ser capaz de producir más de 1.000 CV de potencia y va a ofrecer posibilidades de vehículo de competición.
El ‘escorpión’ de Abarth picará asimismo a todos los que busquen un descapotable. El Abarth 124 Spider reanuda la tradición de roadsters deportivos de la marca italiana con un modelo que reúne lo mejor de la tradición deportiva italiana mezclado con la exclusividad de una carrocería de lo más atrayente. Digo que Hawtai es pequeño por el hecho de que solo puede fabricar 350.000 unidades por año (como la tercera del mercado de España). Spyker sostiene el control de Saab, no ha vendido, y se allana el terreno para el funcionamiento normal de la marca. Aún queda algo de papeleo pendiente, pero las buenas noticias ya las hemos dado. El motor es exactamente el mismo 6.4 V12 que hoy día monta el Aventador, conjuntado con la transmisión de doble embrague ISR de 7 velocidades y tracción total, como sucede en el Aventador. El Lamborghini Veneno logra una velocidad máxima de 355 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos. La suspensión es de tipo push rod, con lo que los muelles y los amortiguadores están instalados en posición horizontal.
La segunda exposición se llama Infinite Red y en ella lucen los Ferrari de competición más exclusivos. Entre ellos se encuentran los monoplaza de Fórmula 1 500F2, F2004 y F2008. También se expone un Ferrari 250 GT Berlinetta Tdf, un Ferrari 250 GT Berlinetta SWB y un Ferrari 250 GTO. La temporada más reciente queda patente con máquinas tan singulares como los Ferrari F50, Ferrari Enzo, Ferrari LaFerrari, aparte de un salvaje Ferrari FXX K. Está disponible con tres motores de gasolina y 2 Diesel, de 245 a 544 CV, y tracción trasera o bien total (xDrive). Además de esto, hay una versión híbrida, llamada ActiveHybrid 7 (más información). Desde el instante en que llegó al mercado en el mes de septiembre de 2008 ha habido diferentes cambios en el gama, la última con la llegada de más versiones con tracción total (más información).
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Lo que es evidente es que este diseño incorporado por Audi en la entidad de registro europea no es el presente Audi Q3, entre otras muchas cosas por la data de publicación, que tuvo lugar el día de ayer 2 de agosto y con previo registro iniciado el 10 de julio. El registro de la patente de diseño tiene como fecha límite de espiración exactamente el mismo día, 10 de julio, pero de 2023. Esto es, en 5 años. La gama mecánica es muy similar a la de sus hermanos. Eso nos deja con un motor diésel de 163 CV (el 35 TDI) y el gasolina 40 TFSI (190 CV) como motores de acceso a la gama, coronada por el Audi S5 Cabrio, con un V6 diésel que entrega 374 CV y 700 Nm de par. Todos y cada uno de los motores cuentan con cambio automático, bien el Stronic de 7 velocidades o bien la Tiptronic de ocho. Asimismo, también cuentan con un sistema mildhybrid, de 12 voltios en los modelos de 4 cilindros y de 48 en el caso del V6 TDI.La marca cuenta que ha actualizado los reglajes de la suspensión para bucar un mejor compromiso entre deportividad y confort. Cuando Ferrari desveló oficialmente el LaFerrari Aperta, anunció que tan solo fabricaría 209 unidades y que, evidentemente, estaban ya todos vendidos. Como suele ser habitual muchas veces con este tipo de series limitadas, siempre y en todo momento hay hueco para una o bien 2 unidades más. Y el LaFerrari Aperta no es ninguna salvedad, pues habrá una unidad n210.
Una máquina del tiempo a cielo abierto
En lo que se refiere al apartado mecánico, el conjunto se articula sobre la conocida plataforma CMP del Conjunto Stellantis y un motor eléctrico de 136 CV y 260 Nm, el cual se muestra espacialmente cómodo en un uso urbano, tanto por posibilidades (a partir de 100 km/h su propulsor empieza a desinflarse), mas sobre todo, por una experiencia de conducción ultracómoda y filtrada. Esta versión es la 110, la primera que va a llegar a los concesionarios, puesto que se sabe que el nuevo Land Rover Defender tendrá también versión 90 (es la de tres puertas) y 130. También se sabe que va a llegar con tres motores diésel, tres motores gasolina y con una eficiente versión híbrida enchufable, puesto que todo esto también se ha filtrado ya antes de tiempo. Faltan pocas horas para conocer en directo el nuevo monovolumen de Volkswagen, ubicado por debajo del Touran. Hablamos del Volkswagen Golf Sportsvan, que conocimos el pasado Salón de Frankfurt como prototipo muy cercano al modelo de producción, tal y como se anunció.
El Honda S2000 contaba con un motor de 4 cilindros y 2.0 litros atmosférico, que con sus 120 caballos por litro se convirtió en el bloque de mayor potencia concreta del mercado. La potencia total eran 240 caballos (250 CV en el mercado japonés) para un peso que rondaba entre los 1.250 y los 1.300 kilogramos, lo que le permitía que el roadster japonés acelerase de 0 a 100 quilómetros por hora en solo 6.2 segundos (versión EU). A estos modelos llegarán otros nuevos como el Peugeot 2008 que se fabricará en España, en la planta de Vigo y que permitirá que PSA (PeugeotCitroënOpel) fabrique modelos eléctricos en todas sus plantas. La Historia regresa a nuestras páginas con un recuerdo para el SEAT 600, cuya producción finalizó hace 40 años. Aquellos otros Citroën es un artículo que desvela una de la marca francesa poco famosa. De la añoranza brincamos a la modernidad binaria de ciertos juegos de coches que proponen en Espacio Sony. Damos término por semana en el retrovisor con un caso real que asocia el mantenimiento precautorio y la seguridad vial, por cortesía de Circula Seguro.
