Hace unos meses ya se comentó la conveniencia o bien no de desembolsar 30 millones por organizar el Gran Premio de Europa. Si tenemos en consideración que el contrato actual se extiende hasta 2020, son 270 millones de euros en dicho periodo, una cantidad a tener en consideración en la temporada de crisis actual. Sin duda, vivimos tiempos de cambio, y en Motorpasión estamos cada vez más empeñados en darte a conocer todos y cada uno de los detalles sobre de qué manera esos cambios nos afectan a todos. Para ello no estamos escatimando recursos en encontrar a los mejores cooperadores que nos puedan asistir a entender esta evolución, mientras que nosotros mismos vamos buscando trazar esa respuesta a la eterna pregunta sobre quiénes somos, de dónde venimos y hacia dónde vamos.
En nuestra toma de contacto comprobamos la suavidad en el funcionamiento del sistema híbrido y el enorme tacto del cambio de doble embrague, lo que unido al programa Sport brinda, además de eficacia, una mayor carga de sensaciones al volante. Su buena dinámica y confort de marcha se combinan con un consumo que en nuestro caso, por carretera y autopista, registró 4,9 litros de media. La llegada al mercado del nuevo Subaru Impreza Eco Hybrid está prevista para el próximo mes de mayo, pero su costo por el momento no ha sido revelado. Esperemos que antes de esa fecha la marca desvele algún dato más, puesto que no han anunciado ni siquiera cifras de consumo más allá de asegurar que mejora la respuesta un 40 por ciento respecto al motor 1.6 de 114 CV.
El tablero de instrumentos da múltiples informaciones de utilidad. Me llamó la atención la precisión de dos medidores, velocímetro (130 km/h = 125 km/h reales) y medidor de combustible, bastante fiables. Lo mismo puedo decir del cálculo de autonomía, prácticamente acertó totalmente. La media de consumo es asimismo muy precisa. La oferta diésel comienza con un 1.6 TDCi de 115 CV y prosigue por un 2.0 TDCi en dos niveles de potencia: 150 y 180 CV. Ya en 2015 se sumará una versión de entrada, 1.5 TDCi de 120 CV (que sustituirá al 1.6) y la opción más potente, un 2.0 TDCi biturbo de 210 CV. Solamente las versiones 2.0 TDCi de 150 y 180 CV van a poder pertrechar tracción a las cuatro ruedas, y en cualquier caso a partir del próximo año.
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Desde ese momento, el modelo ha ido perdiendo categoría en la gama pasando de 4 versiones mecánicas tres gasolina y un diésel a solo dos posibilidades de gasolina, esta versión deportiva en cuestión y el más económico SLC 200. Mercedes es consciente de que los roadster son un formato hoy en declive, por lo que el modelo sobrevive hasta una muerte casi asegurada que no tardará bastante tiempo en anunciarse. Las circunstancias geopolíticas del cono sur americano han obligado a la Amauri Sport Organisation, (A.S.O.) a llevar a cabo una segunda mudanza con su carrera. Tras más de 3 décadas en África, los organizadores se vieron obligados a suspender la edición 2008 ante las amenazas yihadistas. Tras una década en América, la carencia de permisos de paso y la inestabilidad política de algunos países escenario de las últimas ediciones celebradas han motivado un nuevo cambio de terreno, y Arabia Saudí promete ser la nueva tierra prometida de los dakarianos a lo largo de los próximos 5 años.
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En el Motor Show de Bolonia se puede ver este show car preparado por Seat en cooperación con la marca de cascos Soumy. Como su nombre señala, está hecho sobre el Seat León FR 2.0 TFSI y cuenta con detalles propios de Soumy. Lanzas una moneda al aire y obtienes, la mitad de las veces, una cara, la otra mitad, una cruz. Eso afirman los estadísticos. Otros creen en la suerte, y repiten una y mil veces exactamente la misma apuesta aun a pesar de tener los números en su contra. El destino me viene de cara, afirman. El destino, busco su significado en el diccionario: fuerza ignota que se cree obra sobre los hombres y los acontencimientos. Una fuerza, un algo contra lo que no se puede pelear. En los últimos días me he dado de bruces contra mi destino y he llegado a una conclusión; quizás es irremediable, pero haré lo que esté en mi mano para que juegue a mi favor. SENSOR DE PARKING TRASERO CRISTALES TRASEROS OSCURECIDOS RUEDA DE REPUESTO MINIMIZADA 16 SPRING PACK STORAGE PACK CONNECTIVITY PACK 5 plazas ( 2+3 ) Seis altavoces Equipo de audio con radio AM/FM. RDS. Tarjeta digital y pantalla táctil pantalla color
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Desde acá, podemos soltar tantas soflamas antisistema como queramos, que lo que dice la ley va a misa, y más teniendo presente que, en materia de tráfico, los agentes de la autoridad gozan de presunción de veracidad. No se pueden, o sí que se pueden mas son sancionables, hacer cosas que potencialmente nos impidan estar al cuidado de los mandos del vehículo o que potencialmente nos induzcan a aquello que antiguamente se llamaba conducción desatenta. Como por ejemplo. El nuevo Kuga Plugin Hybrid es propulsado por un sistema híbrido enchufable compuesto por un motor de gasolina 2.5 litros de cuatro cilindros en ciclo Atkinson que actúa en combinación con un pequeño motor eléctrico y un generador. Arroja una potencia total de 225 CV. Todo ello es manejado a través de una caja de cambios automática y dispone de una configuración de tracción delantera.
Este MINI tradicional de cero emisiones está por lo tanto a medio camino entre un trabajo de restauración y un ensayo de la nueva motorización eléctrica del urbano. Vistiendo en colorado, y con las 2 peculiaridades franjas longitudinales sobre el capó, el logotipo en amarillo MINI Electric le hace único. Por desgracia, poco desvela la marca en cuanto a prestaciones y características técnicas. En definitiva, no es más que una unidad de pruebas realmente bien vestida para la ocasión. El interior tiene exactamente las mismas características que un SpaceTourer con motor de combustión (Impresiones del interior del Citroën Spacetourer). Citroën afirma que ha puesto énfasis en cuidar el confort acústico.
El monoplaza se encuentra en un estado impecable y plenamente funcional. Procede de la colección de Williams, es decir, esta unidad jamás ha pertenecido a una colección privada ajena a la escudería lo que le aporta todavía más valor. Como es lógico no falta la icónica decoración de aquella temporada y el particular dorsal cero que ha identificado a Hill en la Fórmula 1 temporada tras temporada. Porque en un caso así no charlamos de un todoterreno, o de una pickup, siendo más precisos, como en el caso de los anteriores. Charlamos de un SUV que, aunque es verdad que se presta a salir del asfalto, no con las mismas pretensiones que el Toyota Hilux o el Ford F150 Raptor.
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El salpicadero del Civic no está dispuesto del mismo modo que el Civic 5p, TypeS o bien TypeR, se semeja en lo fundamental y desde ahí tenemos diferencias. Prosigue estando todo dispuesto de una manera lógica y los mandos son simples de encontrar y manipular. A objetar la ubicación del botón que abre el portón trasero, junto al del comburente, a la altura del pie izquierdo cerca del asiento. La posición de los botones que controlan el PC, la izquierda, no me acaba de convencer (ver detalle).
Era una de las cuentas pendientes para Abarth desde el lanzamiento de la última generación del 124 Spider y después de que su compañero de plataforma, el Mazda MX5 estrenara una versión hardtop que encandilara a aquellos que procuraban un deportivo que tuviera la posibilidad de ser un coupé y un descapotable con la introducción de un techo duro. Bautizado con el nombre de Abarth 124 GT, la firma del escorpión sostenía las principales características de la versión roadster con techo de tela introduciendo un techo duro de fibra de carbono que además mejoraba la rigidez torsional del coche únicamente marcaba en la báscula un peso de 16 kilos.
Si bien el el Subaru VIZIV Performance sea una alegoría de la berlina deportiva (por favor, que llegue de esta forma al mercado) anticipa también nuevas funciones auxiliares de su sistema de seguridad preventiva EyeSight (se aprecian las dos discretas cámaras del EyeSight en el techo) de cara a la conducción autónoma. De hecho, Subaru estrena 2 nuevos circuitos de pruebas de cara al desarrollo de estas tecnologías. Pero en el amontonado el Qashqai sigue siendo líder, como ya lo fuera el año pasado, superando aun a algunos súperventas del mercado que no son SUV, como Renault Mégane, Opel Astra, Renault Clio, Opel Corsa, Peugeot 308, Ford Focus…