Que la prensa francesa de las dos ruedas está un tanto tocada del ala ya nos lo prueban los chicos de Motocicleta Journal cada poco tiempo. Algo que, sin embargo, no afecta a su profesionalidad y buen hacer. En un ejercicio de entretenimiento y espectacularidad la gente de L’Integral se fueron hasta el desierto de Erg Chebbi, (Marruecos) acompañados de Stephan Peterhansel. Todo normal de momento hasta lo que escuchas entre las dunas es un tetracilíndrico de 1000cc, específicamente el rugir de una Yamaha YZFR1 edición 50 aniversario. El año pasado las ayudas a la movilidad alternativa se integraban en un sola y única carpetita que llevaba el título de Plan MOVEA. El gobierno se regocijaba por haber aumentado la financiación de tal plan hasta los 16,6 millones de euros, cuando en realidad, el incremento era inexistente, pues solo era la suma de las partidas de los precedentes planes MOVELE y PIMA. El de España el día de hoy hizo todo lo que pudo y más en el Circuit de Catalunya. A la vista de lo sucedido en la prueba la Scuderia tiene que ponerse las pilas ya. Sobre todo con el nuevo compuesto duro de Pirelli. Por mucho que a Fernando Alonso le parezcan una porquería, es lo que hay y toca amoldarse. Sino más bien, este 2011 tocará una larga travesía por el desierto.

Volkswagen touareg de segunda mano

Como hemos señalado al inicio del artículo, el nuevo SEAT M2 electric ya se halla a la venta en España. Su coste de salida es de 21.230 €. Se puede destacar que SEAT también lo ofrece en la modalidad de renting. Entre las novedades que incorporará, destaca su motor V8 de 4,4 litros de cilindrada y doble turbo que desarrolla más de 600 caballos de potencia con una cifra de par máximo también llamativa: nada menos que 740 Nm. Buenas a todos! pretendo cambiar de vehículo en el último trimestre del año: el escogido, a falta de probar, cuando salga, el nuevo Megane Sport Tourer, va a ser el León ST (imagino que con el acabado Connect). Hago unos 35.000km año repartidos de la próxima manera: 60 por ciento autovía / 35 por ciento nacional y puerto de montaña / 5 por cien ciudad (sólo lo cojo en urbe para llegar a mi casa desde la autovía o a la inversa, me muevo andando o en transporte público). En mis recorridos, por trabajo y conciliación familiar, me cruzo Andalucía: paso del calor de la A92 sevillana a las nieves de los puertos de montaña de la Sierra de Segura, en Jaén. Hoy día tengo un Peugeot 207cc 1.6 Hdi 112CV con 180.000 km recorridos en estos tipos de vía y 5litros/100km de media global. Es buen rodador, pero no tiene bajos. De súbito, a las 1800 rpm, estalla toda su fuerza y sientes el tirón con todo el par de golpe. Con tanto kilómetro, las revisiones llegan con determinada frecuencia, y el motor está impecable, ni un problema (mi mecánico me ha dicho que antes de venderlo le pregunte a él coste); mas necesito un turismo más grande y deseo mudar de motor. Previamente tuve un Golf V, el 1.9 TDI de 105CV, me encantaban sus bajos (sus altos, número Su consumo de aceite, tampoco). También era un buen rodador y le saqué la misma media de consumo: 5 a los 100. Si tengo que seleccionar, me quedo con los motores más progresivos de VAG, en por eso he escogido el Seat. Bien, con vehículo nuevo, problemas nuevos; y actualmente estoy dudando si meterle DSG o 4drive (las dos cosas no puedo, no tengo tanto dinero). En estos 180.000km en 5 años sólo he tenido que usar cadenas dos veces: una para bajar de Sierra Nevada un día que estaba cayendo la monumental y otra para salir de un aparcamiento en cuesta. Calzo unos Michelín Primacy 3 (205/45/17) que me salen por un ojo de la cara (casi 150 cada uno); pero hago muchos kilómetros y es una inversión en seguridad. Con tan poco uso de cadenar, pese a que cojo montaña y en condiciones climáticas, en invierno, a veces jodidas, nunca he tenido ningún inconveniente de adherencia serio. El 4drive siempre y en todo momento está ahí en caso necesario, está claro, mas temo que el lastre de peso y consumo no me compense para las raras veces que me entre en acción (es lo habitual, a lo mejor el día que entra te salva la vida, quién sabe). Descarto las ruedas de invierno y las All seassons, con todos los km que hago y las temperaturas aún invernales de Sevilla me las comería en nada. El DSG, pienso, siempre está ahí, en todos y cada cambio de marcha. Claro, que con tanta autovía y nacional meto 6ª y a tirar millas, por ese lado me da miedo que no le saque su rendimiento; aunque imagino que por montaña, jugando con las levas, tiene que ser una gozada.

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Claro que mucho más lamentable es lo que pasa en mi pueblo, que es la capital española. Aquí el Municipio ya tiene el propósito de lograr en multas casi 120 millones de euros, incluyendo el 50 por ciento de pronto pago. Algo que seguro conseguirán a base de radares ocultos con límites de velocidad desde 30 km/h, áreas de restricción de tráfico con cámaras ocultas o la multiplicación de sanciones por estacionamiento en la ampliación de zonas prohibidas. Sumen a esto las numerosas calles cerradas al tráfico, los nuevos protocolos por polución y las vías convertidas para pasacalles, clases de yoga, o lo que se tercie y tendrán como resultado hacer la vida imposible a los automovilistas para que dejen el turismo en casa.

Hemos de aclarar que por el momento, el Genesis X es únicamente un prototipo. Si bien es un turismo que podría nunca llegar a generarse, sus soluciones estéticas semejan estar muy cerca de la producción en serie, a excepción de detalles como sus retrovisores futuristas o bien sus ópticas frontales, cuya legalidad me produce dudas. En todo caso, es un vehículo absolutamente increíble a nivel de diseño. En una era en la que todo son SUV y crossover, que una marca presente un coupé de formato tradicional es un necesario soplo de aire limpio.

Pocas cosas hay más divertidas que derrapar sobre hielo, y más si es en estas condiciones, con completa seguridad y confianza suficiente para deslizar de uno o los dos ejes, pero teneniendo una buena cantidad de agarre gracias a estos neumáticos, que pueden contar con hasta 600 clavos por unidad. Eso sí, existen algunas zonas del circuito, sobre todo fuera de la trazada, en las que se acumula nieve, y sobre ésta exactamente los neumáticos con clavos no ofrecen demasiado agarre, con lo que se nos puede complicar la maniobra.

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Para mañana, los pilotos de HRT querrán intentar pelear con los Virgin y, si se puede, los Lotus. Pero sobretodo el propósito de Hispania tiene que ser sostener la undécima situación del torneo de constructores, por delante de Virgin Racing, lo cual sería un verdadero éxito para su primera temporada. Este automóvil es fiel a la marca Mustang y debemos dar las gracias al equipo de diseño de Ford por trabajar codo con codo con nuestros ingenieros aerodinámicos para asegurar que sea competitivo en la pista, mientras que sostiene el estilo Mustang único. Eso requiere mucho toma y daca de los dos lados, mas con la nueva greenhouse área’ (zona central del techo) más pequeña y la cubierta trasera más corta, pudimos hacer muchas cosas para asegurarnos de que está claro que este es un Mustang La rigidez torsional y su peso se ven beneficiados por el uso de este material, dando como resultado un peso en vacío de solo 1.620 kg. Acá, el motor se monta en situación central delantera (por detrás del eje delantero) y el centro de gravedad se ha ubicado muy bajo.

El diseño pero deportivo y los nuevos motores turbo son la clave del nuevo civic 2016

Las últimas informaciones que hablan sobre el lanzamiento de una nueva generación del Volkswagen Phaeton apuntan al año 2020 como el de su posible regreso. Mas, teniendo en cuenta lo comentado por el alto cargo de Volkswagen y los sucesos vividos en los últimos tiempos, no hay duda de que va a ser un modelo radicalmente diferente. Muy probablemente adoptará la plataforma MEB. Como equipamiento de serie este acabado del Renault Talisman nos ofrece una dotación en la que destacan elementos como la tarjeta de acceso con arranque por botón, llantas de aleación, el climatizador bizona, el sistema multimedia con pantalla táctil y navegador, la conectividad con Android Auto y Apple CarPlay, las ópticas Full LED, el control de crucero y lo sensores de aparcamiento traseros.

El comunicado oficial nos habla de cambios en equipamiento y soluciones técnicas, que no han detallado. Lo que es seguro es que la suspensión ha sido revisada por completo. Con el motor diesel 1.6 CRDi bajará el consumo de 4,5 l/100 km gracias a una caja manual de 6 velocidades y al sistema Stop&Start (ISG). Ha sido el mejor año de ventas del Hyundai i30, ya que a lo largo del pasado ejercicio se comercializaron en suma 95.375 unidades. A lo largo de este año 2010, y hasta la llegada del Hyundai i30U se habían vendido un 43 por ciento más de unidades que en el primer semestre del año precedente. Control de crucero adaptativo: capaz de mantenerse en su carril, así sea en carretera, o bien en atascos en urbe, siguiendo a otros vehículos y manteniendo la distancia de seguridad con ellos. Asistente de adelantamiento y cambio de carril: usando la función Autopilot bastará con que elijamos el indicador de dirección a fin de que nuestro Tesla Model S realice el cambio de carril y/o adelantamiento con seguridad, automáticamente, y sin que toquemos el volante. Asistente de aparcamiento: si bien esta función actualmente ya no resulte tan llamativa, el Model S asimismo es capaz de hallar una plaza de parking, informarnos, y aparcar de forma automática.