Con respecto al interior, el panel de instrumentos muestra un aspecto bien diferente con una orientación más clara cara el conductor. Con una nueva instrumentación y un nuevo interfaz de la pantalla primordial de la consola, se emplean nuevos mandos y hacen de esta manera que su navegación sea más intuitiva. La pantalla táctil de 8,8 pulgadas tiene una resolución muy alta y consta de un mando iDrive de de serie con reconocimiento de voz. El conductor también va a poder cargar su teléfono de manera inalámbrica y gozar de un punto de red wifi en el vehículo así como tener la conectividad con Android Auto y Apple Car Play. Para comenzar, Audi aplica la tecnología Audi ultra de sus turismos vencedores en Le Mans, sometiendo al Audi R8 Spyder a una cura de adelgazamiento que ríete de la dieta Dukan. Acá las proteínas se sustituyen por magnesio, aluminio y fibra de carbono reforzada con materiales polímeros por doquier. Sólo en la estructura se ganan 85 kg, pero es que en la carrocería se ahorran otros 5,5 kilogramos usando carbono en la cubierta del techo plegable, el faldón delantero y el alerón trasero. Y eso no es nada: hasta 31 kilos se ahorran con los asientos, que tienen una estructura de fibra de vidrio reforzada con polímeros. Asimismo se ahorra peso en las llantas, y en los frenos, que incluyen discos cerámicos de serie (solo esta opción en el Audi R8 cuesta unos 10.000 euros).

Ds performance, una división deportiva enfocada a la fórmula e

Existen muchos focos puestos en el Suzuki Vitase 2019. Se trata de la actualización del modelo que salió en 2015 y que se ha transformado en el más vendido de la marca en Europa. Nada debía ver con ese todoterreno de los 90, mas la fórmula ha funcionado y ahora quiere mejorar lo presente. La renovación estética empieza por el frontal, conde hay una nueva parrilla con lamas verticales y rediseño de los paragolpes con una colocación inédita de las luces diurnas. Como novedad, respecto a la del pasado año, el Ministerio estudia quitar la cláusula que forzaba al dueño a achatarrar un vehículo de más de 10 años si quería acceder a tal ayuda. Esta complicaba sobradamente su acceso a administraciones, a flotas de empresa o a aquellos que querían acceder al turismo eléctrico como su primer vehículo.

Los informes anteriores aseguraban que la marca se estaba planteando la posibilidad de producir el modelo que adelanta este prototipo en sus instalaciones de la compañía en Chattanooga, Tennessee, no obstante, tras su presentación, los responsables de la marca no han tardado en desmentirlo, afirmando que, por lo menos de momento, es tan solo un concepto y que la compañía no se plantea su paso a producción. Significa la circulación en modo 100 por cien eléctrico. El conductor no puede seleccionar circular con electricidad o bien gasolina/electricidad en contraste al Prius normal (y solo en ciudad). El Prius Plugin es 100 por ciento eléctrico a lo largo de unos 20 km (), salvo que se solicite mucha potencia (zona PWR), que activa el motor de gasolina provisionalmente.

Maserati quattroporte de segunda mano

MercedesBenz prepara un SUV sólido para ubicar por debajo del GLA, con las proporciones de un Nissan Juke. Lo mostraron por medio de un prototipo denominado GCode Concept, el que a su vez sirve para probar nuevas tecnologías. Escoger adecuadamente la marcha. La primera marcha es la que más gasolina gasta, por lo que es recomendable usarla el tiempo mínimo preciso. En contraposición, las marchas largas son las que más ahorro proporcionan. Sea como sea, está claro que el Project One hará un uso extensivo de la tecnología de la F1 pero que será utilizable como cualquier superdeportivo. Gracias a la asistencia de 2 motores o uno con función de reparto de par el Project One entregrará unos 1.000 CV de potencia máxima, lo que lo transformará en el coche con la velocidad máxima más elevada del planeta y sin competidores en circuito. Fernando Alonso y Pedro de la Rosa han hecho lo propio con 311 km/h. 5 km/h menos que en la primera sesión para Alonso pero que han cundido bastante mejor en otros aspectos. Y ya iba siendo hora ver a los Sauber prosperar en uno de sus grandes puntos flacos de esta temporada, la velocidad en recta.

Peculiaridades del Mercedes GLC

La desescalada tras la crisis del coronavirus ha comenzado y poquito a poco iremos avanzando cara lo que desde el gobierno llaman nueva normalidad. Lo haremos mediante una serie de fases cuatro más en concreto en las cuales se han establecido determinadas formas de actuación en función del nivel de riesgo. El downsizing llegó para quedarse definitivamente y Ford tiene motivos mas que sobrados para celebrarlo. Es que con la llegada de la gama de motores EcoBoost de 1.0 litro, la compañía dado con una herramienta que les permitió bajar los consumos de comburente, al tiempo que una forma de captar nuevos clientes del servicio. El ejecutivo del archipiélago ha prorrogado hasta después de Semana Santa (5 de abril), la exigencia de un test de diagnóstico a aquellos pasajeros españoles que viajen desde la península, ya sea por vía aérea o bien marítima. O sea, que sí permitirá viajar, aunque con este requisito.

Utilidad. Ésta es la palabra que mejor le cuadra al Mercedes GLB, un SUV sólido del segmento C que puede tener hasta 7 plazas y que comenzó a fabricarse en 2019. Su habitáculo espacioso y su espléndido espacio de carga lo convierten en un vehículo muy atractivo para muchas familias. Motor V8 6.2 GM LS3 de 424 CV y 570 Nm. Cambio automático de 4 velocidades GM 4L85E. Chasis granallado, reforzado y acabado en pintura electrostática negra. Carrocería restaurada con reconstrucción del tabique cortafuegos. Bisagras rediseñadas, inoxidables y más robustas. Parachoques artesanales delante y detrás. Soporte de rueda de repuesto artesanal. Luces LED (todas). Restauración de la parrilla original. Eliminación arco antivuelco exterior. Supresión techo de aluminio. Capota de tela artesanal amoldada de Mercedes Clase G. Arco de seguridad artesanal. Paneles de puerta y guarnecidos artesanales. Equipo de audio. Asientos remodelados y retapizados. Asiento trasero nuevo con cinturones de 3 puntos. Cubi box rediseñado y tapizado. Salpicadero rediseñado. Volante deportivo. Tablero de instrumentos artesanal. Voltímetro. Barómetro de aceite. Pedalier adaptado. Palanca del cambio automático estilo manual. Distintos mandos de aspecto clásico. Neumáticos BFGoodrich AllTerrain T/A 285/7017. Llantas beadlock (antidesllantado). Frenos StopTech sobredimensionados, con pinzas flotantes. Servofreno reforzado Wilwood. Sistema de dirección absolutamente nuevo.

La epa avisa: habrá pruebas de conducción real y descubrirán más manipulaciones motor

La oferta de motores incluye en gasolina al Ecoboost de tres tubos y 1.0 litro en versiones de 100 y 125 caballos en combinación con una caja de cambios manual de 6 relaciones. En diésel la oferta contempla al EcoBlue de 1.5 litros en versiones de 95 y 120 CV de potecmia, el primero de ellos asociado a un cambio manual de 6 velocidades mientras que el más potente se combina con un cambio automático de ocho velocidades. Ya antes siquiera de haber recibido los primeros pedidos de sus coches, antes de haber llevado a la producción ningún modelo, y poco después de haber empezado las obras de su factoría en Nevada, las cosas no pintan nada bien para Fadaray Future. Y el único eléctrico, de momento, de la marca coreana, sigue siendo el Soul, un crossover sólido de original estilo. En una reciente actualización del modelo se ha aumentado la capacidad de sus baterías, con lo que la autonomía mejora y pasa de los 212 kilómetros del anterior hasta lograr los 250. Y hay más retoques para mejorar la eficiencia, como unos neumáticos de baja resistencia a la rodadura de Michelin, mayor capacidad de carga de la batería y retoques en el sistema de frenado para prosperar la recarga de la batería en retención y frenada.