Primero porque la Fórmula 1 acaba de llegar a un pacto con Servus TV, la TV de Red Bull, para dar en abierto las carreras. Y segundo por el hecho de que la llegada de Vettel ayudaría a recuperar el mercado germanoparlante en lo que a vender latas se refiere. No cabe duda de que Red Bull luce más poderosa con Vettel que con Albon, con lo que la operación está en marcha. En cuanto al resto, entramos de lleno en la era digital, con las creaciones de YouTube, Twitter y Motorpasión, donde aparte de seguir la aventura de Fernando Alonso, nos rendimos a los pies de Michael Schumacher y Sebastién Loeb. Con esa inestabilidad y el momento dulce del automovilismo, las marcas volvieron a apostar por los deportivos en los segmentos A y B. Y eso nos dio mucha más variedad. Tanto que comenzaron a aparecer las primeras versiones diésel.
Red Bull comunicaba esta semana que ha suspendido su programa de desarrollo del KERS, Toyota ya anunció hace unas semanas que empezaría el Torneo 2009 sin ese nuevo sistema y ahora es Ferrari el que ha dejado caer que aún no sabe si montarán el KERS en Australia. Un cronista chino equiparó la calidad de las unidades de la Gigafactory 3 con las producidas en Norteamérica, ganando en este aspecto los asiáticos, por ejemplo en lo que toca a los paneles de la carrocería y que no siempre y en todo momento están bien alineados en el caso de las unidades estadounidenses. Un problema que asimismo ha presentado en sus primeras unidades concebidas el Tesla Model Y.
Buscando optimizar el equilibrio y ofrecer un comportamiento dinámico de mayores garantías, la marca nipona ha reajustado el chasis en diferentes áreas clave. También han hecho lo propio con la suspensión, que según nos comenta la propia marca, han reducido el estruendos a lo largo de la marcha para hacer los viajes más agradables que hasta ahora. Por si todo esto fuera poco, la cremallera de la dirección ha sido ajustada también. Esto desea decir que lo que iba a ser un cambio ligero de cara para terminar la vida productiva de un vehículo ha supuesto un reajuste casi completo que ha dejado al Mazda6 completamente nuevo.
Gpower BMW x6 typhoon rs ultimate, una de excesos por favor
El comienzo de la II Guerra Mundial hizo que el Peugeot 402 n4x no llegara nunca a la serie o incluso un modelo basado en él. Además de esto, de las 6 unidades que se llegaron a edificar, la mayoría acabaron siendo destruidas. La situación actual del COVID19 sigue siendo variable y seguiremos monitorizando la situación con los promotores y equipos, pero la Fórmula 1 ha vuelto a demostrar que es capaz de afrontar estos retos y adaptarse de forma rápida para reducir el impacto en la temporada, señala el comunicado. También estamos encantados de comenzar a ver a los apasionados regresar a nuestras carreras con hasta un 40 por cien de capacidad en Mónaco el próximo fin de semana.
El fabricante español SEAT sigue trabajando en el cambio generacional de uno de sus pilares centrales. La renovación total del SEAT León está en marcha. En los últimos meses nuestros fotógrafos espía han avistado en numerosas ocasiones a diferentes prototipos del nuevo León que nos han tolerado seguir gran del proceso de desarrollo. Por servirnos de un ejemplo, estas fotos espía nos aproximaron a las pruebas de invierno del nuevo León. El fabricante indio Mahindra acrecienta su gama de modelos con este Thar, un llamativo todoterreno que se va a vender en India desde octubre y que tiene un claro diseño inspirado en el mítico Wrangler.
Nuevo Opel grandland x hybrid4, de esta forma es su motor
En verdad, el utilitario francés, que es ahora el vehículo enchufable más vendido del continente europeo, tiene dos motores para seleccionar, el R75/90 (ya antes conocido como R240) y el Q90 (antes conocido como Q210). El cambio de denominación viene a cuento de que ya no señalan autonomía, sino más bien su potencia. En Francia hay una versión más asequible, castrada a 75 CV. El día de ayer al pasar por la gasolinera vi algo que a esta altura ya no debería sorprender a nadie: el coste del combustible había subido un céntimo. Es solo una disculpa para contar un pequeño cuento que me pasa hace tiempo por la cabeza.
Los motores térmicos de los vehículos son avanzadas obras de ingeniería compuestas por cientos y cientos de piezas diferentes, mas para que todo funcione como debe y, sobre todo, para que tenga una durabilidad lo más prolongada posible es necesario contar con la lubricación óptima. La idea de la OCU es movilizar la demanda de carburantes y conseguir un mercado más competitivo en España. Para esto, la organización ha impulsado un sistema que no penalizará al usuario que no lo utilice. Esto es, se permitirá que el usuario se registre, sin que esto forme una obligación de empleo de la plataforma de adquiere colectiva. Esto es, como mínimo, curioso, así que va a haber que estar atentos a su funcionamiento.
Pienso que por el momento son avisos de los posibles movimientos y también pretensiones que MercedesBenz está sopesando muy con seriedad en Stuttgart. Y que el próximo 29 de Abril con lo que ocurra en la vista de McLaren con el Consejo Mundial de Automovilismo por el intento de chanchullo en la ciudad de Melbourne puede ser el detonante de uno de ellos. Tiene toda la pinta de que el temporizador ya está en marcha. Todo ello se desarrolla en el contexto de la introducción de las ruedas de 18 pulgadas en 2022, lo que modificará por completo las sensaciones y el modo perfecto de trabajar de múltiples elementos del monoplaza. En el Gran Premio de Abu Dhabi, última cita de la temporada, Pirelli tiene pensado servir a los equipos un juego del compuesto C4, pero mientras se desarrollan los sucesos, los pilotos han expresado su rechazo al producto probado en Sakhir.
El panel de instrumentos se muestra en una pantalla digital de fácil lectura
El Lancia Ypsilon 1.4 16V de 95 CV nos ha dado unas posibilidades pobres para su potencia. Según nuestra medición de adelantamiento, el Ypsilon acelera lo mismo que vehículos menos potentes y en ciertos casos más pesados. Por poner un ejemplo, nuestro Ypsilon (1.055 kg) ha acelerado lo mismo que unOpel Corsa 1.4 de 90 CV (1.035 kg) o que un Mini One 90 CV (1.115 kg). Antes de entrar en harina, podemos destacar que Volvo ha elegido para las nuevas variaciones la denominación ‘B’, de Battery, en lugar de la ‘D’ representativa de los motores turbodiésel o la ‘T’ para los propulsores turbo de gasolina que emplea. El esquiador sueco Jon Olsson, conocido también por algunos de sus atractivos y potentes coches, nos presenta en vídeo su Rebellion R2K, un vehículo basado en el Remata GTR de 600 CV, totalmente legal para un uso en carretera, con un kit de carrocería que lo hace parecer todo un contendiente de Le Mans.
Vw new beetle por jrd tuning
En Audi es frecuente la presentación de nuevos modelos con un número limitado de motores, pero en el caso del Audi Q5 la lista se reducirá a una sola opción. Se trata del 40 TDI, un bloque diésel de 2 litros, cuatro cilindros, 204 CV, un par motor de 400 Nm y un consumo homologado entre los 6,3 y los 6,9 litros. Volvo actualiza el XC90, su todoterreno tipo SUV de mayor tamaño, cuya carrocería mide 4,95 m. Es una alternativa al Audi Q7 (5,05 m), al BMW X5 (4,92 m) o al MercedesBenz GLE (4,92 m), por servirnos de un ejemplo. De momento hay pocos detalles sobre las novedades que recibe, por lo que recomendamos complementar esta lectura con la prueba del modelo 2015, del que hicimos un extenso análisis que es muy útil para quien esté interesado en este coche. La fabricación del nuevo XC90 comienza en mayo de 2019 y, conforme Volvo, ya se pueden hacer pedidos, si bien todavía no hay precios libres.
La segunda etapa comenzaba con los pilotos y equipos dejando atrás las lluvias del viernes y, en gran medida, asimismo el barro. Esto dejaba a los pilotos elevar el ritmo, si bien la monta de neumáticos no cambiaba ni un ápice, con todos los pilotos prioritarios optando por equipar 5 gomas Michelin LTX Force M6 en sus World Rally Cars. Sin embargo, el tipo de terreno y la ausencia de lluvias jugaba a favor de Thierry Neuville, ya que el factor limpieza se hacía notar en las muy rápidas especiales y su situación de salida era la idónea, al menos en primer término. Nunca hablo de estética, por el hecho de que es un terreno muy personal, mas sí me refiero a veces a lo que ‘noto’ durante los siete días que acostumbran a durar nuestras pruebas. Y diré que con el nuevo Rio he pasado bastante inadvertido, probablemente porque su imagen es continuista en comparación con modelo precedente. Eso no es ni malo ni bueno, si bien podría conducir a algunos a cuestionarse si este Rio es nuevo o se trata solo de una profunda remodelación. Y la contestación es ‘nuevo’. De arriba abajo.
La guarda civil ha cerrado
Con su pintura dorada, una enorme cabina que parece un invernadero y luces emergentes, el prototipo resaltó mucho en el Salón del Vehículo de Tokyo. Sin embargo, con su volante cuadrado empotrado, una pantalla de televisión a bordo y los asientos delanteros que se balanceaban lateralmente, podría decirse que el interior era incluso más radical. Se trataba de un término único que, efectivamente, cumplía con el espíritu desafiante que se procuraba en los modelos futuros que se edificarían bajo el sello MX.
Puesto que bien, para acomodar el Citroën C4 a los tiempos modernos, estéticamente recibe cambios en su frontal, y más en concreto en su mirada. Estrena unos faros delantero que ahora adoptan unas luces diurnas LED que le aportan un toque más sofisticado. Asimismo en su zaga aparecen unos nuevos pilotos con un efecto tridimensional, semejantes a los estrenados últimamente en los nuevos Citroën C4 Picasso y DS3. Estrenan unos cromados en los paragolpes y nuevas llantas, concretamente el modelo Miami de 17 pulgadas.
Si ya los motores diésel en vehículos Premium no resultan asequibles, y puesto que charlamos de dos sobreprecios más, la hibridación y baterías de 13,5 kWh, que nadie se escandalice si se pasan de 45.000 euros o bien de 50.000. Cuando menos quedará todo muy compensado por la evidente reducción en impuestos, en tanto que homologarán un consumo pelado de gasóleo. Uno de nuestros modelos preferidos es el Ford Focus (desde 19.725 euros). El sólido de la marca del óvalo presenta uno de los mejores comportamientos de la categoría. Indudablemente, un turismo a tener en consideración para aquellos que valoran el dinamismo.