En el mes de febrero os contamos que Spyker Cars pasaba a deshacerse de su negocio de turismos de altas prestaciones para centrarse en Saab. La idea era venderlo a un holding británico por 32 millones de euros, pero la operación no llegó a completarse y se paralizó en agosto. Ahora vuelven a intentarlo. Esto ya no es conducir, es una salvaje experiencia física y mental. Un brutal experimento científico donde la materia orgánica y blanda yo, lamentablemente es expuesta a fuerzas que no había sido desarrollada para aguantar. El primordial reto es poder procesar todo cuanto está ocurriendo. Hay instantes en los que considero que mi cerebro es un PC prehistórico cuando debería ser una supercomputadora de Silicon Valley, y el resultado es que, tras unos minutos, debo relajarme y aminorar para digerir lo que sucede. Acá, de repente, estoy ante el auténtico 720S, un vehículo que no necesita desvelar sus secretos desde un primer instante.

Continuando nuestro camino nos toparemos de bruces con el singular Monte Pindo, que se alza hasta 627 metros a escasos 2 quilómetros del mar, inmediatamente antes de llegar a uno de los lugares más bonitos que un servidor ha podido visitar hasta la fecha: Ézaro, con la desembocadura del Río Xallas y su mirador. Aun de esta forma Volvo, no sé para qué exactamente, ha dispuesto de tres modos de conducción: Eco, Confort y Dynamic. Vamos a obviar este último por el hecho de que hacer, hace, pero jamás o bien casi nunca lo vas a precisar. Los otros dos modos sí que actúan de forma diferente. El modo ECO, como su nombre bien indica, configura el vehículo para ser lo más ahorrativo posible. Aun cambia el cuadro de instrumentos. El confort no cambia, ni la dirección…solo las relaciones de cambio se alargan, pero muy poco. Con lo que es éste el modo perfecto en el que hay que ir todo el tiempo. El A Sportback tiene una carrocería ligerísima al emplear abundantes componentes de aluminio y, merced a su interior con acabados de calidad artesanal reúne un soberano confort en trayectos largos con un carácter deportivo. El nivel de estruendos en el habitáculo es bajísimo, incluso a altas velocidades, y al acelerar, los motores V6 hacen gala de su potencia por medio de su refinada acústica.

MercedesAMG gt 4, imágenes circuito

Basic. El acabado de acceso es más bien parco y trae lo normal en un turismo moderno de este segmento: anclajes ISOFIX, retrovisores exteriores eléctricos, luces diurnas, radio CD con Mp3 y conexión AUX, USB y iPod, tapicería de lona, dirección asistida eléctrica, mandos de la radio en el volante, cierre centralizado, computador de a bordo y elevalunas eléctricos en las plazas delanteras. No trae aire acondicionado. Sólo está libre con los motores gasolina y diésel de acceso. En agosto de 2007, cuando el Evanda tenía 60.000 km, fui al servicio oficial a fin de que hiciesen la revisión y le cambiaron la correa de distribución me costó 478,54 Mas en septiembre de 2009, con 122.678 km, iba circulando y el motor se paró. Lo llevé al taller oficial y me afirmaron que se había roto la correa de distribución y que debería haberla alterado a los 90.000 km. Lo cierto es que en el artículo de mantenimiento figura que solo hay que efectuar una inspección visual de la mentada correa y tampoco sé si lo miraron en la correspondiente revisión de los 90.000 km que, bien es cierto, no efectué en un taller oficial. Como no podía creerme el diagnóstico, ya que ni siquiera habían abierto el motor para revisarlo, les pedí que lo desmontaran. Al hacerlo, descubrieron que el motor estaba roto. Les pedí explicaciones y me respondieron que si deseaba abrir una investigación para descubrir la causa real de dicha avería tenía que pagar todos y cada uno de los costes y mano de obra y que sería mucho dinero. Así que me dieron dos soluciones: 1. que cambiase el motor entero por otro nuevo el presupuesto rondaba entre los 8.000 y 8.500 , y 2. que lo cambiase por un coche nuevo y, en un caso así, me descontarían ¡sólo unos 2.000e! al entregar mi Evanda en el estado en que se encontraba. Lo he comentado en el taller no oficial de mi barrio y me han dicho que el motor de mi coche tiene un fallo de diseño y que conocen casos similares al mío. En atención al usuario me afirman que como no pasé la revisión de los 120.000 km en un taller oficial no podían ayudarme. Es cierto, pero me parece todo rarísimo e, aun, no sé si me montaron la correa mal o son de mala calidad y apenas pueden recorrer 60.000 km. No puedo pagar el presupuesto tan elevado. ¿Podéis ayudarme?

Hyundai pisa el acelerador en la fabricación y el desarrollo de vehículos eléctricos. La compañía surcoreana planea introducir 2 líneas de producción en Corea dedicadas solamente para turismos eléctricos, una el año próximo y otra en 2024, conforme un folleto interno del sindicato local al que tuvo acceso Reuters. La verdad es que a nivel visual, vamos a estar más frente a una evolución que una revolución. Basta con echar un veloz vistazo al ejemplar cazado para percatarnos de que estamos frente a un Mercedes Clase B. Pero, pese a esta línea continuista, lo cierto es que la adopción de la filosofía de diseño que está siguiendo Mercedes ayuda a transmitir un aire más moderno, elegante e inclusive con un toque deportivo. Nueva parrilla, ópticas con tecnología LED, pilotos posteriores, paragolpes y considerablemente más.

En autopista se viaja con un buen confort. Rueda transmitiendo sensación de seguridad y gran aplomo. La suspensión absorbe bien las regularidades del asfalto (un Mégane es un poco más cómodo) y el aislamiento acústico es adecuado (en un Ford Focus se viaja con mayor silencio). Los asientos son agradables y el climatizador funciona bien en verano (que es cuando he probado el Astra), dos factores que ayudan a que el paso de los kilómetros en viajes largos se haga más llevadero. Si todo eso no es lo suficientemente interesante, asimismo te agradará saber que su último propietario ha sido un trabajador de la empresa, que se enteró de que el vehículo estaba asignado a un concesionario, mas que aún no estaba vendido.

Coches de segunda mano en pontevedra página 54

Un detalle que me sorprendió positivamente de las 24 Horas Híbridas Toyota, y que no había visto en ninguna de mis participaciones en las 24 Horas Ford. Cayó la noche, y… nada sucedió. No hubo estampida en mi equipo, salvo alguno que se fue a echar una cabezada, ya entrada la madrugada. Todos al pie del cañón. El estadio, he pensado no hacer el terreno de juego muy grande, lo bastante para un juego veloz y sin apenas parones por fueses, sin líneas de fondo y vallas para que rebote el balón, así veremos un futbol más fluido. El vehículo fue una sorpresa positiva. Sabemos que ha rendido bien en las últimas dos carreras. Sentí que tenía buen agarre, un buen potencial. Respecto al motor, fue el último que conduje en 2018 y creo que el paso adelante es bastante esencial ahí, señalaba Alonso solamente bajarse del turismo en Barna.

Y las puertas? Una de las curiosidades del Twizy es que, de serie, no tiene puertas: son opcionales y cuestan 595 . Además de esto, son unas puertas curiosas’ pues ¡no tienen ventanas! Nuestra unidad incluía las puertas, y esto fue lo que pasó Y lo mejor es que el Q2 sigue pareciéndonos un vehículo grande cuando pasamos a su habitáculo, puesto que hay cotas de anchura generosas 130 centímetros detrás, online con muchos modelos compactos y cerca de los 131,5 centímetros medidos al nuevo Audi A4, una genial altura al techo 101 centímetros delante y 94,5 detrás y una amplitud longitudinal que si en las plazas delanteras es buena el copiloto puede estirar sus piernas, en las traseras es correcta: con un conductor de 1,75 al volante, tras él quedan 67,5 centímetros de distancia entre respaldos. Y aunque no es mucho, se va muy cómodo pues hay un gran espacio bajo las banquetas delanteras. En cambio, un hipotético quinto ocupante podría protestar por el tamaño del túnel central.

Movilidad sostenible

Por lo demás, cumple a la perfección con lo que se espera de un monovolumen en sentido más familiar y políticamente correcto. De serie los neumáticos son de 16 en acabado básico y de 17 en acabado medio y alto, así que puede consumir menos aún y ser un poco más cómodo. El gas está en apogeo en España, y el GLP parece la opción favorita. Muchos fabricantes ya tienen en su gama versiones de modelos con Autogas, que vienen preparados de fábricar para admitir esta clase de combustible y gasolina; mas además, es posible transformar un coche gasolina para hacerlo ‘compatible’ con GLP. Mas ¿qué coches gasolina se pueden transformar a GLP? Por ende, la ley dictamina que las acciones mentadas anteriormente no son una infracción como tal, lo son si afectan directamente a la libertad de movimientos del conductor, el control del vehículo o si generan algún género de riesgo para el conductor o para el resto de usuarios de la vía. Tal y como dice la Unidad de Ordenación Normativa de la Dirección General de Tráfico: la denuncia se genera no por comer, beber, ir descalzo…, sino pues esa actividad específica ha perjudicado a la seguridad de la conducción.

Ranking eléctricos 2015

Para esto hay que cumplir con una serie de requisitos. El estético es fundamental y por esa razón este modelo se ‘viste’ con unos paragolpes específicos y protege los bajos por delante y por detrás con unas planchas de plástico. Renault acaba de dar a conocer el prototipo conceptual de su nuevo vehículo 100 por cien eléctrico, un compacto apenas más grande que el ZOE (que es más bien un utilitario), mas más pequeño que el Fluence Z.E. (que es una berlina de 4,75 m). El nuevo miembro de la familia Renault Z.E. tiene por nombre Frendzy y pretende se un vehículo dos en uno, para el trabajo y para la familia. El espectro de automóviles comerciales del que disponemos hoy día es realmente amplio, y el grupo FCA es uno de los que cuenta con mayor volumen de mercado ya que merced a su gama Fiat Professional y en particular al tremendo éxito de su furgón Ducato, se corona como una de las más triunfantes marcas en este segmento ya que su navío insignia, la citada Ducato, contempla unas ventas de ensueño. Las cantidades de prestaciones, para un turismo que pesa 2.470 kg son espectaculares. Acelera desde parado hasta 100 km/h en 3,2 segundos y alcanza una velocidad punta de 250 km/h. Prestaciones a la altura del nuevo Bentley Bentayga, Range Rover Sport SVR o el Porsche Cayenne Turbo S (le vencen en velocidad punta y seguramente, en comportamiento).