La gama inicial contempla los motores 1.0 SCe de 75 CV, 0.9 TCe de 90 CV y el 1.5 dCi de 90 CV, todos ellos con caja manual. Los niveles de acabado se denominan Visia, Visia+, Acenta, NConnecta y Tekna y desde el más fácil ya van bien pertrechados. En primer lugar el Mini Crossman será el primero de la historia en superar la barrera de los 4 metros, ganando 10 centímetros de longitud a la caja de la que deriva. Su altura pasa también de 1,42 a 1,59 metros, aunque esos 17 centímetros más de carrocería no se traducen en exactamente la misma ganancia de altura libre al suelo, que no se emocionen los amantes del barro.

La gama del Kia Ceed toma forma. Comenzó con el hatchback, la versión de cinco puertas; siguio con el familiar Ceed Tourer, cuyo lanzamiento comercial comienza en España dentro de poco y abrió una opción alternativa deportiva, con la original carrocería shooting brake del Proceed. Y aún falta una nueva carrocería para el modelo coreano, el futuro crossover que llegará hacia el otoño y que ya hemos podido conducir todavía camuflado y a falta de que se confirme su nombre, si bien todo apunta a que será XCeed.

Exactamente en Renault no andan contentísimos con Nelson Piquet, que está protagonizando un desilusionante comienzo de temporada, y su asiento empieza a bailar, al tiempo que el de Alonso, como todo el mundo sabe, tampoco está garantizado para el próximo año. El asturiano tendrá la posibilidad a final de temporada de irse. Por otro lado están las renovaciones. Jenson Button ya ha hecho saber su voluntad de proseguir en Honda, al tiempo que otro de los veteranos de la parrilla, Mark Webber, desea hacer valer su buen comienzo de Torneo, en el que ha sumado exactamente los mismos puntos que en toda la pasada temporada, para renovar su contrato con Red Bull.

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Primera jornada redonda para el equipo Citroën en el Rally de Irlanda. Tras el abandono esta mañana de Marcus Gronholm, Sébastien Loeb y su compañero Dani Sordo lideran con claridad esta penúltima prueba del Mundial en la que de acabar así, Loeb va a haber dado un paso de gigante para conquistar su cuarto título mundial sucesivo. Otra de las señas en el frontal es la enorme parrilla de riñones BMW que ahora luce un nuevo diseño de malla. Por otra parte, el amplio capó, con prominentes líneas de contorno, se extiende a los dos lados de los pasos de rueda. Una vez llegamos a la zaga su diseño no pierde ni un ápice de fuerza, merced a líneas musculosas y esculturales con un alerón bien integrado, luces led y un sutil difusor.

Y acá hago un inciso para aclarar algo que es extrapolable a otros puntos de corte similar. No es que ley y los pies en el suelo estén peleados (vamos, o no siempre y en toda circunstancia), mas resulta conveniente saber emplear lo segundo para aplicar lo primero, por el hecho de que las leyes acostumbran a ser suficientemente amplias para dar cobertura a la mayor cantidad posible de supuestos. El último modelo eléctrico de Daimler es el urbano smart electrid drive, que a propósito acabamos de probar en las calles de Miami hace apenas unos días. Hoy en día se ofrece en las tres carrocerías de la gama (fortwo, forfour y cabrio), aunque para 2025 ya han dicho que habrá 3 modelos smart con sistema de propulsión eléctrico y autonomías cuatro veces superiores a las actuales.

El último ganador en un Gran Premio de Argentina fue nada menos que Michael Schumacher en la temporada 1998. Aquel año, asimismo había un conduzco argentino en una butaca Minardi: Esteban Tuero. Las posibilidades están dadas, vamos a estar atentos a lo que pueda pasar. Por tradición, por afición, por historia, la tierra de Fangio merece cobijar un Gran Premio de Fórmula 1. El pasado 11 de noviembre se abría el plazo para reservar en Japón (único mercado donde se va a ofrecer) estos Honda NOne SS, que van a estar en activo por tiempo limitado, pues sólo se comercializarán hasta el próximo 31 de octubre de 2017. Eso sí, en el país nipón tienen un coste de 1.798.000 yenes, que al cambio actual son algo así como 15.400 euros.

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Presiono el botón Sport que lo único que hace es activar la función de punta tacón automática y empezamos a subir por aquel revirado puerto de montaña. Pronto me percato de que las referencias del Porsche Cayman GTS eran absolutamente inútiles porque este turismo está en una dimensión a. Precisamente por esta razón en Motorpasion hemos considerado necesario traer de vuelta al presente al concept primigenio, apodado Bulldog a secas. La verdad es que es una máquina increíble, con su V8 de 5.3 litros, más de 600 CV y 310 Km/h de velocidad punta.

En esas circunstancias, realizar giros y contragiros en 2 slaloms a bordo de los Clase GLK y Clase M nos hace ser formidablemente suaves con los pedales, ya que es al acelerar y desacelerar cuando vamos a transferir peso de detrás cara delante y a la inversa. ¿El volante? Nada, lo justo para ladear un poco el vehículo. Si viramos de más, las ruedas pierden tracción y subviramos. El primer circuito es de calentamiento, con el GLK y una mayor distancia entre conos. El segundo es la prueba de oro.

Una misteriosa imagen nos emplazaba a estar pendientes de BMW ///M hace solo unas horas, ciertos pensaron que se anticipaba el BMW M2, mas se trataba de otra cosa. Es la nueva macarrada de BMW, algo que a buen seguro no aprobarían las autoridades australianas por incitar al hoon driving (conducción irresponsable, dicho fino). Acabar con el hielo: Seat ofrece un rascador de hielo para quitar las placas del parabrisas. Este pequeño aparato es simple de transportar y algunos modelos como el Seat Ateca incorporan incluso un espacio para fijarlo en la tapa del depósito de comburente.

¿De qué forma ves la situación de michael schumacher?

Los resultados del joven conduzco fueron acordes a su experiencia. Sin suerte en la clasificación pero tratando de realizar los máximos kilómetros en carrera, pese a que tuvo varios abandonos consecutivos. Un aprendizaje que le vendrá realmente bien en 2010. Todavía de esta manera, Alguersuari destapó el tarro de las esencias consiguiendo colar su Toro Rosso en la Q2. El equipo de auto10 era bastante modesto en sus medios y sus pretensiones. No puedo charlar mucho del conduzco, porque como es el autor de estás líneas temo pasarme más que quedarme corto al charlar de sus virtudes (si es que tiene alguna). Daihatsu estuvo presente concisamente en el mercado europeo con ciertos modelos simbólicos de la marca, como el Charade, el Terios o el pequeño roadster Copen. En España, la marca ya no está presente de forma oficial. Ojalá este acuerdo signifique que en un futuro podamos ver propuestas tan interesantes como la del nuevo Kopen.

Toyota gr supra, mejorado por Toyota racing development

Por encima de este Intens se situa el citado XMod, que además de agregar el citado sistema Extended Grip, suma avisador de cambio involuntario de carril, lector de señales de tráfico, control de luces de carretera, cristales tintados… Entre sus opciones aparece el anteriormente citado navegador RLink o el Pack Visión por 537 euros, que agrega el techo panorámico fijo y el retrovisor interior fotosensible. Todos ellos reciben nuevas protecciones para la carrocería (lo ensanchan 14 milímetros), que aportan ese tan de tendencia toque offroad. Los paragolpes son específicos, y pertrechan un alerón siguiente, pilotos traseros LED y unas atractivas llantas Canyon de 18 pulgadas, equipadas con neumáticos 235/45, que opcionalmente se pueden solicitar en color Sandstorm Yellow, un tono también exclusivo para la carrocería de estos Beetle Dune. A de ese llamativo tono dorado, hay otros 6 para escoger y su techo también puede ir en negro, para hacer contraste.

El nivel de acceso Visia incluye de serie elevalunas eléctricos delanteros, cierre centralizado con mando, ordenador de viaje, dirección asistida, múltiples airbags, asistente al arranque en cuestas, luces diurnas por LEDs, retrovisores eléctricos, etc. Desde el Visia+ ya cuenta con aire acondicionado, sistema de sonido, bluetooth, USB, aviso precolisión, frenada automática en urbe, encendido automático de luces, etc. Cuando los neumáticos empezaban a chirriar, mi ritmo ya era muy elevado para el trazado en cuestión. Lo bueno de mirar las curvas adelantadamente y verificar que no hay tráfico de frente, deja un margen para apurar el subviraje de forma responsable. Si no miras si hay tráfico ya antes, aparte de ser un irresponsable, eres idiota; como suena.

Los Porsche 718 incorporan cambio pdk

Si a muchos nos preguntasen cuál es nuestro trabajo ideal, seguro que responderíamos que ser probador de una marca de coches. Y muchos añadirían que si es de Ferrari, mejor. A esto se ha dedicado a lo largo de prácticamente toda su vida el protagonista de este vídeo, Dario Benuzzi. La primera y la segunda son amenas de estirar, pero a partir de ahí, el VTi comienza a sacar sus defectos. A pesar de la cooperación con BMW, este motor me semeja muy flojo, tiene poco par (160 Nm), y solo me ha parecido ligerísimamente interesante en el Mini Cooper (cambio de seis velocidades, ver prueba). En el 207 ya lo probé (ver prueba) y no me agradó nada.

Así el logo tradicional de Renault, el rombo, aparece ahora en un tamaño más grande, en posición más vertical, resaltando sobre un fondo negro refulgente y enmarcado en una nueva calandra. Os dejaremos para finalizar ciertas curiosidades. Entre los 5 coches más vendidos en Suecia hay 3 modelos de Volvo. De cada 5 vehículos que se entregan en los concesionarios suecos uno es un Volvo. La nueva ha sido confirmada por los organizadores del GT Tour (o lo que es lo mismo, el campeonato francés de GT’S) que junto a la Copa de Francia FFSA GT y el WTCC completarán el programa de automovilismo para el fin de semana del 21 al 22 de junio de 2014. Sin duda una gran noticia la de recobrar uno de los trazados más bonitos de Europa y además de esto hacerlo con ocasión del renacimiento del Mundial de Turismos con la llegada de nuevo reglamento y del trío Citroën/Loeb/Muller.